宝骏510可以说刚刚上市，销量就保持2万台左右，总销量远超第二位XR-V 2倍有余，长安CS35紧随XR-V之后，除了本田的缤智和XR-V之外，前十位都是中国品牌的地盘。可以看出中国品牌在小型车市场投入之巨大，产品之丰富。令合资品牌压力山大。

哈弗H6是长城汽车的王牌产品，也是长期霸占SUV汽车销量榜的首位，前五位除了大众途观依然保持不错的销量，合资品牌紧凑级SUV略显疲态，相反中国品牌SUV占据着重要的位置，吉利博越、传祺GS4、荣威RX5上半年销量都超过了10万台。

中型SUV市场，别克昂科威凭借跨级竞争的价格优势，销量不错。东风风光580和长安CX70则是凭借大空间和高性价比的方式赢得市场。奥迪Q5则在新车上市前夕，通过以价换量的方式，继续发挥老款车型的余热。相信全新宝马X3和奥迪Q5L的到来，豪华车中型车市场会更加激烈。

中大型市场，上汽大众途昂绝对具备销量冠军的潜质，途昂的尺寸甚至超过了大众旗舰SUV途锐。普拉多、H9、RX8都属于非承载车身的硬派SUV，这个市场需求不大，但是值得后期的关注。

神车五菱宏光的销量毋庸置疑，比亚迪宋MAX后来者居上，超过了宝骏730。别克GL8大幅度领先竞争对手，第二梯队途安、奥德赛、艾力绅销量不相上下。传祺GM8销量逐步增长，上半年销量1.4万台，后期可能会成长为强劲的对手。

6月12日开始，新的补贴政策开始实施，市场在6月之前和6月之后的表现，与政策影响关系密切。最新的补贴政策，总体鼓励高续驶里程、高能量密度、低能耗车型。之前纯电动乘用车市场的主力支撑A00级车型在上半年快速消纳补贴，6月销量应声滑落。长续航，低能耗的车型将成为市场的青睐。