和所有初创公司面临的问题相似，如何解决好内耗？来自五湖四海人才的企业到底听谁的？听那些资历深拥有洋背景的人说经验？还是听初出茅庐满腔热情的人谈理想？从威马汽车交出的答卷——EX5来看，他们的立场很坚定，用大家熟悉的方式制造汽车，但它要符合时代需求，有最广泛的受众。这感觉就像：当别人还在犹豫午休喝咖啡还是喝茶的时候，威马汽车已经确定了自己就是“喝可乐”的。

为什么要来热区做标定测试？测试了哪些项目？结果怎样？

“威马汽车拥有完全的系统标定能力，包括整车三高标定能力、整车驾驶性标定能力、整车热管理系统的标定能力、整车空调系统的标定能力、动力总成悬置系统的标定能力等。高系统能量密度、高安全性、高可靠性、高环境适应性的“四高”系列化PACK方案，是威马汽车最值得称道的独家优势。”这是一段威马汽车通发给媒体的内容，正如前文所言，坚持“传统”的造车理念其实是威马的核心。因此，综合标定测试也就成了威马汽车最为关注的项目它也是检验整车品质与调校完善匹配的关键。相应的，选择在吐鲁番做热区标定测试，最为重要的就是检验整车热管理系统是否安全和完善。

以威马EX5来说，新车完成研发制造之后，会首先在封闭的高低温环境仓中进行测试，从极端寒冷到干热，温度跨度会达到近100℃。这个过程中，车辆的低温冷启动控制策略、高/低温工况的热管理，以及电机和电池都会经历异常严苛的考验，测试工程师会根据相应的标定测试数据对车辆进行调校，包括冷却系统的策略、电机、电池的过热保护介入等等，最大化的保证车辆在极端工况环境下也可安全运行。

具体对于来讲，威马EX5的高温标定测试主要是针对“三电系统”，也就是电池、电机、电控系统展开的，比如在极端高温的环境中，车辆的电机功率输出是否稳定，温度是否正常；电池组的过热保护是否完善等等，另外，整车高负荷的情况下，三电系统的效率以及能量管理策略是否有效也是重要考核项目。工程测试人员会在场地内，重复紧急加速和制动的指令，并持续的高速行驶，集合数据的调整模拟真实的极端驾驶行为。当然，也有与传统汽油车相似的标定测试项目，比如针对空调和水泵的运行等等。相应的，威马EX5很出色的完成了全部标定测试，热管理策略高效平稳，同时可以良好的保证车辆性能。在新疆吐鲁番进行高温标定测试，可以理解为是对环境仓严苛测试的一个实际检验，最终保证交付给用户的产品是可靠和性能出色的。