掌酷网汽车讯.这次去云南是试车其实也是接受一次道路安全的培训，这次的主角是途达，东风日产旗下的唯一的硬派SUV。说起硬派我还是想老生谈起那几个关键词：非承载车身、低速四驱、长悬架行程和可靠成熟的动力总成。这些关键词在途达身上都能找到。16.98-24.58万元的售价区间也是同级别中比较罕见的，以上都能算上是竞争优势。

公路驾驶：不需要太激动

我不是想表达“佛系”的意思，不过对于一台硬派SUV来说激烈驾驶显然不是第一位的诉求，所以你只要上手开上五分钟心中的战斗状态就立马消失了。因为攻弯和加速不是途达所擅长的项目。非承载的结构代表了重量和体积；2.5L的自然吸气动力总成当然也和暴力的驾驶感没什么关联。

既然无欲无求了，在公路驾驶方面的诉求是四平八稳。如果你已经熟悉了开涡轮增压轿车的节奏那是需要把节奏降一点下来。在高速公路上巡航，途达并不是一台忽忽悠悠的“大船”，在驾驶位你能体会到的路感反馈其实挺充分的，高速公路上的接缝和软性减速带都能通过方向盘传递到你的手上来。

在日常的公路上，80km/h以前车辆的动力也没问题，80-90km/h如果急加速会有一点感觉慢。比如路况不稳定，车速会经常在60-100km/h的速度变换，这时候变速箱的换挡频率还是很高的，毕竟它的扭矩只有251Nm，没办法在高挡位用扭矩来完成加速，还是要依靠降挡，而且，变速箱的降挡节奏也比较明显，所以，会显得动力不是很强。但毕竟是7速变速箱，降1-2个挡位来完成加速也是正常的，其实，实现加速超车是没问题的。

途达毕竟是一台硬派SUV，以这种车的驾驶方式，动力是够用的，即便是满载的情况下，日常使用没问题。其实，纠结点就在于类似穿越中的动力，比如沙漠、戈壁这种路面阻力大的路面，或者高原上爬坡的能力，那时候真的会弱一些。可以肯定的是，它的自重比纳瓦拉(以两款车的顶配为例)重了135kg，动力肯定不会比纳瓦拉更好。

越野：硬件素质都够了

很多人关注这台车，并不是因为它的“大”，图的就是越野性能。途达传承了强悍的非承载式车身，全封闭式“O”型车架，提供了超强的车身刚性和抗扭性，兼顾可靠耐用与舒适性。