掌酷网汽车 1970年的一天，瑞典哥德堡市郊发生了一起严重的交通事故。人们惊奇的发现，跟随警察和救护车一起抵达事故现场的，还有一位穿着荧光马甲的男士。

“荧光马甲先生”—来自沃尔沃汽车的无名英雄

这位“荧光马甲先生”既没有帮助警察疏散被拥堵的车流，也没有插手白衣天使们抢救生命的活计，他只是冷静的观察四周，并时不时用皮尺、相机、钢笔记录下现场的情况。

他是为当地报纸寻找花边轶事的记者吗，或许吧。在上世纪70年代，严重的交通事故的确是人们喜闻乐见的谈资和话题，但这位“荧光马甲先生”并不像一般记者那样拍些照片，大致了解事故原委便打道回府。

在现场记录了数百个测量数据之后，他联系了一台拖车，把那辆损失严重的汽车带走了。

莫非那台车上隐藏着惊人的秘密？这位“荧光马甲先生”是嗅到什么重大线索的侦探？

对于“侦探”这个描述，荧光马甲先生微微一笑表示认可，他的确是在寻找某些东西。

而在哥德堡，当地人更愿意把他这样的人称为“英雄”。因为“荧光马甲先生”们全力寻找的东西，是为拯救更多人生命的密码宝箱。

上个世纪70年代，对于汽车安全性的探讨远不如今天这样受人关注，但对于一贯注重“以人为本”的北欧汽车制造商，沃尔沃汽车早在半个世纪前就意识到“无危则安，无损则全”的整个社会幸福感的重要性。

也是在1970年，沃尔沃汽车成立了“交通事故调查小组”，通过对真实的交通事故进行深入分析，寻找提升车辆安全性能的最佳路径，在之后近半个世纪的光景里，“交通事故调查小组”成为推动沃尔沃汽车安全性能一路高歌猛进，领跑车坛的重要因素之一。

事故调查：比硬件更值钱的是软件

如今，我们认知汽车安全性能方式，大多是来自汽车制造商投入巨资建立的碰撞安全试验和第三方机构严苛的汽车安全性能测试。而沃尔沃汽车从1970年开启交通事故调查机制到今天，零距离采集交通事故数据和后续的研究工作从未停止。

这并非沃尔沃汽车对现代的碰撞实验室或计算机模拟技术不屑一顾，实际上沃尔沃在哥德堡建立的汽车碰撞实验中心，是瑞典整个国家制造行业迄今为止数额最大的投资项目。