掌酷网汽车讯 对于一些热爱驾驶的人来说，纽博格林赛道是可以朝圣的存在；对于喜欢奔驰的人来说，AMG是一种独特的存在。能在纽博格林赛道采访梅赛德斯-AMG董事会主席慕容涛和梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司AMG大中华区总监汤安博，是难忘的经历。

如果有一天，纽博格林赛道上都是自动驾驶的空车，还能让人热血沸腾吗？还能让全球的速度朝圣者舟车劳顿“打飞的”只为过把瘾吗？

“我们始终不会放弃驾驶的初衷。”在笔者看来，慕容涛这话说的相当高明。驾驶的初衷不是汽车的初衷，当剥离汽车的运输性能，剩下的才是人与车之间的纯粹逻辑，这不同于需要被运输的人与交通工具的关系。

诚然，一定程度的自动化是有利于驾驶的，但是慕容涛坚持，“虽然可以适当加一些不影响性能的传感器，但是不能牺牲运动性和高性能的核心价值。”

相比时下一些品牌对百米加速的盲目追求，慕容涛表示AMG 同样注重驾驶的体验和人车之间的情感连接。

“只有赛道才能真正证明我们是一个真正的、严谨的高性能及跑车品牌。”今年奔驰将加大对AMG客户赛车车队的赛事支持，并参与到宝珀GT亚洲系列赛、China GT、GT Masters Asia亚洲超级跑车大师赛、格林披治大赛车GT赛事等四大赛事中，并期望加入更多亚洲相关赛事。此外，AMG驾驶学院还将在赛道上帮助更多客户圆赛车梦。

据悉，退出德国DTM房车大师赛的AMG将会参与下一个Formula E方程式赛季。Formula E赛车的动力总成由电动机、变速箱和蓄电池构成。蓄电池的规格是固定的，不能自行研发。发动机和传动系统可以根据需求自行研发和设计。

汤安博表示，AMG要把合适的产品带到中国，AMG GT家族的成员将不断丰富，并让产品与客户之间产生感情连接。

“不管是德国、中国还是北美的AMG客户，对我们核心价值的认同没有明显的差别。”在慕容涛看来他们都热爱激情驾驶体验，热爱发动机的声浪和车辆的操控感。

以下为现场采访实录：

问题：您如何看待自动驾驶的发展？以前技术创新可以更好地帮助人驾驶，未来人是否会妨碍自动驾驶最高圈速的提高？

慕容涛：AMG始终代表着极致的赛道体验，我们始终把握着前进的方向并脚踏油门。但一定程度的自动化是有利于驾驶的。比如，当遇到交通堵塞的情况时，我们不必浪费时间，可以利用这一时间去做其他的事情。但是我们始终不会放弃驾驭的初衷，方向盘、油门这些人为操控的部分永远要保持，由于传感器不会增加重量，我们可以适当加一些不影响性能体验的传感器，但我们不会牺牲品牌的核心价值，比如运动性、高性能。