掌酷网汽车讯7月16日，在浙江安吉举行的2018沃尔沃汽车年中媒体沟通会上，怀着拥抱变革的坚定决心，沃尔沃对外公布了2018年上半年业绩表现，全球市场实现新车销售317639辆，同比增长14.4%，中国市场完成销售61480辆，同比上涨18.4%。

作为全球最大的单一市场和第二本土市场，沃尔沃在中国市场的贡献率接近20%。继续朝着2020年年销20万辆，跑赢市场平均增速，帮助沃尔沃在全球销量达到80万辆的阶段目标稳步迈进。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO袁小林

战略并不激进，源自复兴经验和体系前瞻力

相比当下飘红的销量数据，更值得关注的是沃尔沃面向电气化、自动驾驶、智能汽车、汽车共享等前沿科技领域的前瞻布局和发展野心。就在6月初，沃尔沃汽车对外发布了全新的企业发展战略：下一个10年中期，沃尔沃汽车要成为全球汽车行业的引领者，并从纯粹的汽车制造商转型为消费者出行服务商。

50%、1/3、50%。沃尔沃汽车集团亚太区企业传播副总裁赵琴用这样三个数字描述了一幅到下一个10年中期的业务图景：年销量的50%将是纯电动车型、未来的销量中1/3是自动驾驶汽车、销售的50%的汽车采用合约购车的模式

对此，行业内不乏“战略是否过于激进”的质疑之声。毕竟，对于一个正在事业复兴途中，仅仅去年才迈进年销量10万辆俱乐部的豪华品牌来说，从品牌形象、产品布局、服务体系到用户体验，有待解决和优化的问题还有很多。

然而，沃尔沃认为这份战略规划并不激进。无论是当下的危机感，对未来的前瞻，还是8年复兴之路的成功经验，都为战略目标的达成提供了清晰的路径——盈利能力的提升、产品序列的丰富、发挥产业协同的优势。

下一个十年，面对汽车行业经历的根本性改变，沃尔沃将如何确保在新四化的主场中国保持业务领先？又该怎样兼顾短期销量任务和中期规划之间的平衡？

“从全球来看，沃尔沃在新四化方面的研发投入、与科技公司的强强合作、包括传播声量都并不小，和沃尔沃的业务规模相比甚至是远远大得多的一个量级。但是，中国作为一个情况非常特殊的市场，我们一方面要尊重竞争对手们长期的实力积累和主导的游戏规则，目前还不能将沃尔沃在全球开展的一些工作完全等量地拿到中国市场，这需要一个自身体系能力配套的过程；另一方面，我们也要努力抓住新产品集中上市的窗口期，确保出色完成既定的销量任务，做大市场占有率，关键要确保留在赛道里，你才有可能跟随竞争对手，甚至择机超越对手。”