柏沛文：经历80余年的发展，捷豹品牌融合至美设计和赛道基因而来的“豹力美学”，当然也是PACE家族秉承的共性。每一款PACE家族产品都采用了源于赛道的品牌传承，也能看到经典跑车F-TYPE上的一些设计元素。

此外，赋予每一款PACE车型不同的个性，也是设计师团队的初心。比如，设计E-PACE这款产品，并不是像常规的产品开发流程，先期通过市场调研、消费者洞察之后再做产品设计。包括前车灯、20寸大轮毂在内的仿生设计、轿跑车的动感特征线条等概念车型上的想法，都是完全由设计师们先在设计中心里完成的。最终的结果大家都看到了，让E-PACE成为一款极具轿跑车风采的一款SUV，获得了商品部门同事的欢迎、认可，我们相信感性时尚的风格能够激发都市年轻族群的个性共鸣。

掌酷网汽车：PACE家族既有传统汽油车型，又有I-PACE这样的电动产品，未来汽车的电动化趋势是否会给PACE家族，甚至捷豹品牌的设计带来巨大的变化？

柏沛文：以往，捷豹的车型普遍强调大功率的内燃机和宽绰的空间。I-PACE这样的电气化车型产品配置方面发生了很大的变化，因为没有了内燃机，车身比例就相应发生了变化。大家能看到，我们通过座舱的前移，给乘客提供更多的乘坐空间，而电池包整体放置于车辆底部，这也给车辆重心、空气动力学性能带来了一些变化。毫无疑问，未来的电气化车型都会有这样的一些新的特征。

我们的设计理念是在不断变化的，一直也在一些新产品上试着加入一些新的设计元素。比如，因为发动机前置，F-PACE和E-PACE车身上的两根线条是前长后短，这是通过凸显发动机来强化这两款产品的性能，但是到了电动车I-PACE身上却是前短后长，这种细微的差别就是一个例子。但捷豹还是捷豹，会始终坚持自己性能美学、创新方面的特质。

掌酷网汽车：未来，E-PACE也会推出一个电动版的车型吗？

柏沛文：现在还没有办法跟你透露未来产品规划的细节。但是，面向未来，我们的确保持着多重性的开放想法。

掌酷网汽车：捷豹E-PACE车身下方凹陷式的折线处理，除了追求颜值和个性，是否也会增加用户后期维护的成本？尤其是轻量化的铝合金车身材质，遇到碰撞的情况是否会产生很高的维修或更换成本？

柏沛文：我们并不这么认为。因为无论开门关门，车门下方已经提前考虑到了防护性的设计和塑料配件，都会给车门提供一个很好的碰擦保护。另外，为了追求车身轻量化我们的确在车顶、尾门等合适的地方采用了铝材，但车门采用的是成本更低的钢材。

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