并且，迪斯还打算继续优化产品组合，推行新的产品策略。迪斯在任职之初就定下了一个目标：改变大众汽车现行的同款车型多个配置、多个动力总成组合的形式。比如大众汽车已经取消了Polo的柴油动力版本的生产和销售。

“把车型配置组合减少必须成为我们共同的目标，”迪斯在本周说道。通过这种方式，他希望能够降低生产的成本，过多配置组合使生产的复杂性就会大幅提高，生产成本也就越高。不同种类的发动机、座椅和方向盘组合越少，那么生产就越简单、也越高效。目前，大众集团有超过300种不同的车型组合。前任大众掌门人马蒂亚斯·穆勒就曾表示，这三百多个车型组合中起码有40个应该取消。

（图片：大众集团的最畅销车型up）

大众需要这样的简化还有另外一个原因。大众集团正在全力以赴准备发展电动汽车：从2020年开始，经销商处销售的车辆中电动汽车的比例会逐步提高。对于大众来说，这意味着，所有车型都会有一个电动版本。这也就增加了简化传统柴油和汽油动力车型运营的迫切性。

生产简化和产品组合的优化不仅仅是大众一家的问题，是整个行业正在面临的问题。上周特斯拉才宣布将减少Model 3的配色，一些小众颜色将不再生产，这也是出于降低生产费用的考虑。