而也正因如此，特斯拉相对高大上的品牌形象在消费者心中得以建立，进而当特斯拉进入国内市场后，迅速占领了新能源汽车的中高端市场，毕竟连火箭都能造，那造车自然不在话下。

其次，在产品力方面，特斯拉旗下的纯电汽车，特别是Model 3(参数|图片)和Model Y(参数|图片)这两款热销车型，在电池续航、动力操控表现、自动驾驶智能化等层面的体验都明显优于，同价位的国产纯电车型。

加之，落户上海建厂本地化生产后，特斯拉也对车型价格进行了下调，虽谈不上“物美价廉”，但其品牌号召力与优质产品结合到一起，也难以让人拒绝。

此外，特斯拉在全球范围内共建有三万多个超级充电桩，而在国内他们更是采用了网络布局的方式，覆盖了绝大多数城市、高速等区域，一般来说只要不是太过偏远的地区，都能找到充电的地方。

其次，在充电线缆及手柄设计上，特斯拉也采取了“轻量化”的思路，即插即充，轻巧方便，使得哪怕是力量稍弱的女性车主，也能轻松拿取。而特斯拉超级充电桩峰值250千瓦的功率配合电池预热技术，可以实现充电15分钟，续航250公里左右的高效。

虽然特斯拉做不到，完全解决“新能源车充电难”的问题，但其配套的超级充电桩系统相较于大多数厂家及第三方的充电设施，还是有着明显的优势。

加之，特斯拉坚持直营的策略，使其售前售后的服务质量得以保证，而上述这些因素汇聚在一起，又让特斯拉汽车的保值率，明显高于其他新能源车。

据最新数据显示，去年，特斯拉旗下Model Y、Model 3两款车型，分别摘得各自车型排行榜保值率的冠军，其1年保值率分别为78.67%及72.84%，而品牌三年综合保值率也基本维持在65%左右。