图自台媒

　　“小三通”自2001年开放以来，主要是福建沿海地区及金门、马祖之间的海上通航（即“三通”）。不过自2008年末两岸正式启动空运直航，“小三通”客源遭严重分流。根据中国民航局《2016年民航行业发展统计公报》，截至2016年底，大陆有48个城市可直接通航台湾地区。并且，随着票价趋于合理，多数游客已改走直航。因此“小三通”也面临边缘化危机。

　　“小三通”示意图

　　今年春节假期前，台当局曾以“安全”为由拒绝核准东航、厦航共计176班春节加班机，让台胞改走“小三通”，引来后者连连抗议。分析人士认为，这也侧面体现出“小三通”在助力两岸通勤的方面略显无力。

　　因春运受阻而该走“小三通”的民众 图自台媒

　　“小三通”客源不足导致的结果之一是台方航商生意惨淡。特别是金门泉州航线和马祖马尾港航线，由于客流量小而长期面临严重亏损。2017年初，金门至泉州航线的台湾船商退出经营，改由大陆航商接手，台媒数据显示今年该航线大陆方面的航船次数首次超过了台方。

　　然而一时的补助只能解决燃眉之急，治标不治本。

　　新华网曾指出，自民进党当局上台以来，两岸关系的紧张僵化导致大陆游客赴台观光人数锐减，给台湾旅游业造成重创。而“小三通”的客源正是以大陆游客为主。台当局若不希望“小三通”这一具有重要意义的果实凋零，除了表面上推出促进措施之外，更应当从根源上为改善两岸关系作出努力。

　　本月3日，“行政院长”赖清德在岛内参加活动，为台湾观光产业加油助威时，向大陆“游客”喊话，欢迎他们赴台旅游，强调“中国大陆”，而非此前他惯用的“中国”，一改此前“台独工作者”的口径，被一众媒体学者批评为“投机分子”。

　　赖清德脸书页面截图

　　台湾中国文化大学教授邱毅对此这般评论：“投机台独分子”是善变的一群人，“一旦解放军兵临城下，他们会率先投降”，因此赖清德的变脸不足为奇。值得注意的是，对赖清德的新言论，岛内“独派”媒体和政治人物都没有出面斥责，这表明“独派”现在境况之窘迫。