要说近期势头最猛的一款新能源车，非吉利博瑞 GE 莫属了。最近一个月里，新出行先后体验过 博瑞 GE 插电式混动，试驾过 博瑞 GE 混动。今天我们又在宁波的赛道上，专门试驾了博瑞 GE 插电式混动。

三个问题了解博瑞 GE ：
1、博瑞 GE 采用哪种混动形式？ 博瑞 GE 共有两种不同的混合动力版本，分别是 PHEV （插电式混动）和 MHEV （48V 轻度混合动力）。之前我们静态体验过博瑞GE 插电式混动版，并且试驾过轻度混合动力版，这次我们试驾的是插电式混动版的顶配车型。
2、博瑞 GE 插电式混动的动力配置如何？ 此次我们试驾的博瑞 GE 插电式混动，搭载 1.5T 配合电动机的插电混合动力系统，发动机的最大功率为132kW，使用三元锂电池，电池电量为11.3kWh，电动机最大功率 60kW ，纯电续航里程 60km ，每百公里的油耗为 1.6L 。
3、博瑞GE 的定位以及定价分别是什么样？ 博瑞 GE 定位为中型车，面向 80、90 后的年轻购车群体，主打的是豪华与舒适，居家和商务都比较适用。由于还未上市，因此正式售价尚不清楚。但之前公布过博瑞GE 的预售价，其中 MHEV 耀享版预售价为 15.98 万元，PHEV 耀悦版预售价格为 19.98 万元（补贴后）。

和博瑞 GE 的第三次正式会面，依然沉醉于它的美
前面提到过，新出行对博瑞 GE 的两种混动版本都有过深入的体验，其中驾驶轻混版车型跑过 1200km ，但对插电混动版只进行过静态体验。这次我们终于有机会在赛道上对它进行详细的试驾体验。需要强调的是，我们此次试驾的是插混版的顶配车型，目前还是试装车状态，且不在预售之列，因此尚未公布预售价。

「图」此次赛道试驾，博瑞 GE 插电混动将于多款竞品同台 PK 。
尽管已经是第三次和博瑞 GE 正式会面，可对这款车的颜值丝毫没有看腻。基于吉利 KC 平台打造的博瑞 GE ，采用了全新“时光竞速美学”设计理念，造型上仍旧保留了博瑞的整体轮廓，整车风格以沉稳大气为主，在细节处带有不少时尚的元素。

「图」博瑞 GE 的造型我们已经非常熟悉，稳重而又时尚的设计十分符合国人审美。