过去的这一周可以说是本年度中国汽车界影响最为深远的一周了，随着李克强总理出访德国，一连串的重磅炸弹在汽车江湖炸响，而炸弹最为密集的 7 月 10 日更是直接将我们炸得眼花缭乱、激动不已，为此新出行也为大家详细地梳理了这一过程（具体请点击），在本期的周报里仍然离不开这些话题，但是我们不妨换一个角度角度来看：

中德在汽车领域合作了三十多年，如今变化几何？

从 1985 年 3 月首个中德合资的汽车企业——上海大众正式成立到本周李总理出访德国促成 20 余项中德合作协议的签署，中德两国在汽车领域的合作已经走过了整整 33 年的历史。这 33 年可以说是双赢的 33 年，德国凭借着早进入的优势迅速打开了中国市场，随后又凭借着德国制造的良好口碑让无数的中国消费者对其建立起无可动摇的信心；这 33 年更是中国各个领域崛起的最关键的时期，在汽车领域自主品牌的进步是有目共睹的，但在燃油汽车领域相比世界先进水平仍有不小的差距。

中德合资的电动车品牌——腾势

在过去的中德合作中，双方的实力对比是悬殊的，德方掌握着核心技术，在合作中一直是处于主动地位的；中方自知技不如人，所以也是一直谦虚地扮演一个学习者的角色。但是近几年汽车江湖的风向正在悄悄地发生着变化：能源危机、环境污染孕育了汽车能源革命；电子、互联网、AI 等方面的迅猛发展正在萌发汽车驾驶的革命，这给予东方古国一次弯道超车的极佳历史机遇，而事实上中国也在全力抓住这个机遇，而且已经取得不错的成就。

如果说过去是德国单方面在技术上、投资上占据主导地位，现在则不同了，中国在大数据、人工智能、物联网、互联网技术及应用、新能源等方面都能为德国提供技术支持，而在投资方面也是一样。在此次的签约活动中宁德时代就是中国企业在这方面最佳地体现，“作为在欧洲的第一步投资，我们选择了德国。”宁德时代董事长曾毓群说，“宁德时代希望将全球最领先的动力电池技术带到德国，并通过在欧洲形成本土化动力电池供应能力，进一步贴近欧洲客户，提供更及时有效的产品解决方案，更好更快地响应客户需求。”在这里我听出的是中国企业的实力与自信。

德国在与中国合作收获了技术与投资是他们此前所没有料想到的，对他们而言可以说是意外的惊喜，与此同时，德国的技术与中国的市场、中国的产业仍会仅仅结合在一起，能够为德国的制造业赋能，也能为中国产业升级添力，促使中德双方都能实现利益最大化。