最近乘联会公布了最新的厂家数据，6 月新能源乘用车销售 7.17 万台，同比增长 74% ;而 6 月传统燃油车零售增速为－5% ，新能源成为拉动车是增速和增量核心动力的趋势已经越来越明显。与此同时，2018年上半年中国汽车销量数据也由此尘埃落定，在过去的这半年里，新能源乘用车销量达 351,888 辆，同比增长了120% ，其中纯电动车的销量达到 258,525 辆，占新能源乘用车销量的 73.5％。

在总体中国乘用车市场走势年初高、随后持续下行到夏季谷底的正常走势下，新能源乘用车往往能呈现出顽强的月度环比向上趋势。2018年新能源乘用车市场走势呈现开门红的特征，1 月份的新能源乘用车，销量达到 31638 台，同比增长 483%。因为春节因素，今年 2 月 2.9 万台的规模，应该说是表现良好的。3 月政策明朗后的销量暴增到 5.57 万台，4 月进一步拉升到 7.2 万台，5 月拉升到 9.2 万台，6 月回落到 7.17 万台，相对于 17 年的 6 月的平缓走势，今年 6 月下调走强力度很猛，体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。

2018 上半年的纯电动车：同比上涨 102％，可能是低续航微型车最后的疯狂

单从 6 月的榜单来看，插电混动车型的表现似乎更加亮眼，18 年 6 月新能源乘用车销量达到 7.17 万台，总体同比增速 74% 。6 月纯电动轿车 56% 的增速不敌插混车型 135％ 的增速，一方面原因是插混车型基数较小，另一方面原因就不得不提到 6 月 12 日正式实施的补贴新政对于纯电动车市场的影响。

而从 2018 年 1-6 月的整体销量来看，A00 级微型车依然是纯电动车销量的主力军，增速迅猛，这一点似乎与之前的市场表现如出一辙，但是如果注意到 6 月的榜单之后，就会发现这种局势正在发生着变化。

6 月纯电动中的 A00 级电动车有 1.67 万台，同比增 -25% ，占纯电动乘用车 34% 份额，较 17 年 6 月下降 34 个百分点。而 A 级车成为最大的市场，A级电动车主要是北京市场的拉动，因此去年的年初销量仍较低，今年的 6 月的A级电动车同比增193%，环比 5月增 8%，体现较好增长态势。而 A0 级电动车出现较强增长态势，同比与环比都是暴增。