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四川深山作业数月,不是在巡线就是在巡线路上
2019-02-18 07:29 学飞

“你能体会自己摔跤都要保护设备周全的心情吗?”

2018年10月底至2019年1月中旬,陈涛和他的同事们一直在四川某个深山老林里从事电力巡检工作,用一句话概括他们这几个月的生活就是,不是在巡线就是在巡线的路上。

由于工作环境大部分都是深山老林,他们巡线遇到的最大困难就是爬山。陈涛说,有一部分同事去了无人区进行作业,每次进山都要找当地人或者向导带路,需要在山上连续工作多日,把那一段巡检做完才能出来。因此,他们带上山的物品,除了巡检使用的设备外,还有诸如帐篷、睡袋、食物等生活必需品。

进山后每天爬山前往巡线地点也是一大困难,巡线路上有很多悬崖峭壁,有些地方连路都没有,只能钻林子硬走出一条路来。进入深冬季节,尤其是遇到雨雪等恶劣天气的时候,是让陈涛和同事们最头疼的事情。有时候巡线路上,一整段路都处于结冰状态,车子开上去就打滑,人走在路上更是会打滑摔跤,说到这里陈涛有点无奈地问我们:“你能体会自己摔跤都要保护设备周全的心情吗?”。

“每次飞机飞完下来,桨叶都会有一层薄冰。”

这次四川项目时间紧任务重,需要对5000多基杆塔进行精细化巡检。因此公司将塔精细化巡检组的6个小组,总共30多人全部派往了四川执行任务,陈涛便是其中一名成员。这是陈涛进入该公司后第一次参加项目,他之前是一名无人机技术工程师,刚开始接触电力巡检的时候,因为不熟悉拍摄顺序和所需要拍摄的部件上手有点慢,但他说“无人机电力巡检本身其实比较简单易学,有无人机行业经验和飞行基础的话很快就能上手。”

陈涛他们是两人一车的作业模式,每个飞手都配备一台大疆精灵4P2.0进行单独作业。由于冬天温度比较低,他们每次作业前都会通过给电池贴暖宝宝、放在车里开暖风吹等手段,对电池进行预热处理,保证无人机到场就能起飞。不过即便无人机可以正常起飞作业,因为冬天实在太冷了,无人机掉电也非常快。陈涛说,这个问题没有什么解决办法,只能多备几块电池,他们一人一天要带十多块电池。

标签: 飞机 作业 无人机 巡检
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