在东风体系内，各个合资品牌的表现参差不齐：今年上半年，东风日产累计销量已突破53.1万辆，比上年同期增长了11.1%，贡献了东风汽车整体销量的三分之一；东风本田32.13万辆，同比4.11%；东风英菲尼迪销量1.15万辆，同比下降9.87%；郑州日产销量1.27万辆，同比增长36.06%；降幅最大的东风标致，销售8.87万辆，同比下跌13.30%；东风雪铁龙销量6.45万辆，增长51.4%；东风悦达起亚17.23万辆，增长33%；东风雷诺销量3.7万辆，不及东风日产同期销量的十分之一。

谈到股比放开对东风体系的影响，安铁成并未单独就某一品牌的发展规划进行说明，而是强调，东风公司的发展，一直秉承着自主发展和开放合作两条路一起走，在合作过程当中不断的通过消化吸收形成了自我的积累；同时，东风的合作伙伴也在中国也得到了有效的提升。用安铁成的话说：“大家在相互合作，互利互赢的过程当中也都取得了非常好的效果。虽然市场越来越开放，但是我们及合作伙伴的信心应该还是非常坚定的；我们也有决心一道面对未来的市场竞争，把产品、品牌、服务做好。”

东风自己的打算

今年1-6月，东风公司累计销售汽车191.1万辆，同比增长3.6%；其中乘用车实现160.2万辆，增长3.4%，商用车实现30.9万辆，增长4.3%。另据东风方面介绍，公司保持了“营业收入增长高于销售量的增长，利润的增长高于营业收入增长”的运营状态。

安铁成将其归功于对市场节奏的把握、对用户需求的洞察以及快速实现产品有效的调整。

“各个品牌、各个事业板块不断地调整定位；有的产品退出市场，有的加快进入，目的就是使我们的产品、服务能真正满足用户的需求，实现用户、市场导向；这也是我们经营的一个核心经营理念。”

当前东风汽车的单车收入，单车利润率都在逐年上涨。然而，东风的星辰大海可不仅限于此。面向未来，东风品牌致力于成为国内领先、世界一流的全球主流汽车品牌，并计划到2025年，东风品牌汽车全球销量将实现倍增，达到230万辆，东风集团自主品牌整体销量规模进入全球前十。

为此，东风公司将实施“D139”计划，“D”代表“DONGFENG”（东风）；“1”代表“同一东风”原则，是指东风坚持打造规范一致的品牌形象，坚守共同的品牌承诺及共同的企业规范、产品标准和服务承诺；“