掌酷网汽车讯 蔚来汽车IPO的悬念并没有保持太久。8月14日凌晨消息，蔚来汽车向美国证监会递交了IPO招股书，申请在纽交所上市，股票代码“NIO”。

随着递交申请，一些关键信息也在招股书中得以披露。

交付

不久前，深圳蔚来中心开业时，李斌曾公开承诺，要在年内完成一万台ES8交付。招股书透露了这一计划的进展情况。截止7月31号，蔚来ES8订单数已经突破1.7万台，累计生产超过1300台。为了配合车辆后续的运行使用，蔚来将在目前全国范围内已经投入运营的53家服务网点基础上，再建立60-80家换电站，并增设400-500台移动充电车，这部分计划也预计在年内完成。

现金流

是蔚来的财务状况。蔚来目前运营中实为负现金流，最近才开始产生收入但尚未有盈利。具体来看，截止2018年6月30日，蔚来汽车在2016年、2017年、2018年6月30日的净亏损分别为人民币2,573.3百万元，人民币5,021.2百万元及人民币3,325.5百万元。招股书坦陈，这种情况未来可能仍将继续。

股东

再者是关于蔚来的股权架构。截至去年年底，蔚来汽车的投资人已增至56位，马化腾、刘强东、雷军、张磊以及李想等商界大佬均位列其中。百度、联想、红杉资本、国开行、招商银行等机构也在股东清单中。招股书中透露了股东的持股比例：李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%。

启动IPO的同时，李斌宣布把本人拥有的5000万股（占其持股份额的三分之一）NIO股份，转让给信托基金。据悉，该信托基金带来的经济收益将直接用于发展用户体验。  

目前，蔚来汽车已经聘请了高盛投资公司、花旗银行、美国银行美林证券、摩根士丹利、瑞士信贷、德意志银行、瑞士联合银行和摩根大通8家银行，为其今年在美国上市做准备工作。  

这一套资本层面行云流水的操作要感谢李斌在资本市场的历练。2010年，由他创办的易车网在美国纽交所上市，成为了中国较早一批赴美融资的互联网企业之一。7年之后，易鑫金融在中国香港上市。