丰田在1个多月前开始与软银集团针对移动出行服务业务展开合作，也是洞察市场变化之后的举措。而发出这一要求的，也是丰田一方。

丰田也将与自身参与投资、软银为大股东的共享出行巨头美国Uber、新加坡的Grab展开合作，正式启动出行工具服务化（MaaS）。至2020年代前半期，将引进使用具备自动驾驶等功能的MaaS专用新一代电动汽车e-Palette，进军全球市场。

如何看待中国市场与美国市场

尽管丰田在11月6日公布的财务决算成绩良好，完成累计销量目标仍需努力。“销售额还未达到最大，仍然可以向客户提供产品及服务“，副社长小林耕士表示，他将强化销售能力当作是一个非常重要的课题。特别是在销售额增长利润反而减少的美国市场，以及在增长中的中国市场，动向十分引人关注。

在2018年4-9月决算中，美国累计销量为141.1万辆，与去年同期相比增长了1.5万辆，销售额为5.4275万亿日元（约合人民币3322.95亿元），同比增长3.8%，利润却降至1109亿日元（约合人民币67.87亿元），同比减少23.3%。虽然皮卡及SUV销量较好，但是由于汇率以及原材料上涨问题，成本可控幅度很小。

对此，专务董事百柳正义表示，“将会集中力量在重点车辆模型上“；而James E. Lentz.专务董事强调，”目前运转良好，必须在北美市场展现出丰田在成本上的竞争力。“。

此外，亚洲市场处于增长之中。2018年4-9月亚洲市场累计销量增长至81.1万辆，同比增长6.7万辆。在销售额方面，丰田销售额为2.6349万亿日元（约合人民币1613.20亿元），同比增长6.1%；利润增长至2834亿日元（约合人民币173.51亿元），同比增长32.3%。从整个财年来看，包含中国在内的亚洲市场总销量将为1050万辆，实现目标仍需努力。

虽然全球贸易形势未来仍不透明，丰田副社长依然强调，“长期来看会实现增长。全球对于重视全球化的丰田来说意义重大，我们必须考虑下一步策略“。

该公司的销售战略是否将卓有成效，我们须静观其今后实际的成绩。