掌酷网汽车：近两个月车市销量下滑，广汽丰田何以逆势看涨？

黄恒：今年的市场形势确实越来越严峻。中国汽车市场进入年销3000万辆之后，增速放缓是必然现象。顾客从首次购买向换购转变，市场在从增量市场向存量市场转变，所以在这个过程中增速放缓，甚至出现一定的负增长都是正常的。对广汽丰田而言，最关键的是要做好自己。也是基于这样的判断，早在3年前就开始内部称作“构造改革”的调整：从销售、生产、研发、管理等全领域进行公司体系的强化和效率的提升。其实目的就是为了进一步提升生产效率，进一步提高品质水平，更好地应对将来日益激烈竞争。

正因为这项基础工作，再加上全新TNGA架构导入后新产品的陆续投放，使广汽丰田具备了产品以及产能方面的优势，经过过去两年第三生产线的建设，我们在今年年初第三生产线也正是进入投产，使我们具备了产能的优势。所以，有了良好的基础，加上新产品的陆续投放，以及产能的保障，广汽丰田才有能力和信心去应对日益竞争的汽车市场，从而才能实现远超于行业平均的增长。

掌酷网汽车：如何看待“雅凯之争”？

黄恒：这是一个比较敏感的话题。对广汽丰田来说，最重要的是做好自己。对全新第八代凯美瑞我们充满信心，我们不惧竞争，也不怕挑战。从今年1到10月全新第八代凯美瑞的数据来看，销量已经达到13.6万辆，同比增长超过88%。

特别值得关注的是全新第八代凯美瑞的销售结构发生了巨大变化。全新第八代凯美瑞已经成为了中高级轿车的旗舰车型。第八代凯美瑞过去10个月的销量，2.5升加上混合动力HEV的销量占比超过60%；第二个是凯美瑞20万元以上的销量占比也超过了60%。这两个60%直观地反映出凯美瑞作为中高级轿车的驾驶旗舰的产品形象。广汽丰田占领了中高级轿车的高端市场份额，直接跟过往的迈腾和帕萨特同台竞争。

更为可喜的是，我们还吸引了很多同级豪华品牌的消费者来购买全新第八代凯美瑞。所以第八代凯美瑞实际上是一个具备高价值、高端化的产品，我们已经是迈上了一个更高的台阶，跟现在市场上其他的日韩品牌已经拉开了差距。广汽丰田在向高端迈进，而其他品牌可能是立足原有20万以下的市场，品牌差距已经拉开了。

掌酷网汽车：2018款汉兰达上市之后30万四驱动车型的销量占比超过了八成，如何看待“越高配越热销”的情况？

黄恒：全新的汉兰达改款之后确实是越高配越热销。这个现象本身在于消费升级的背景下，顾客对于高价值产品的认可度越来越高。一款车具备了高价值，一定会得到顾客的认可。中期改款之后的汉兰达为顾客提供了3种前脸外观造型设计，丰富了顾客的选择；其次搭载了丰田TSS智行安全套装，使这个车的安全性能得到了进一步的强化；第三，汉兰达从2009年导入中国之初就深受顾客喜爱，已经获得了累计超过80万的保有量。保有量和口碑也是为这款车“越高配越热销”奠定了基础。