前面我们分四次交流了提升自主品牌乘用车销量的对策与措施，今天我们继续交流，谈谈如何通过扩大和提升经销商PDI 的范围和能力来实现销售量的突破。

在车界， PDI 是指Pre Delivery Inspection，可以理解为终端交付检查。2009年，我在从事整车出口贸易阶段， 专门考察和研究了日韩车企在欧盟及英国的成功销售模式，发现他们将PDI应用到极致，由此大幅提高了他们的价格竞争力。

概括而言，由于整车运输成本，落地国税收（包括但不限于关税、增值税和消费税等）的因素，导致常规模式下日韩整车在欧盟及英国市场失去价格竞争能力。为此，日韩企业充分利用PDI，扩大了PDI的范围和能力，在整车出厂时人为去除或简化大量的配置，包括保险杠、车轮、气囊、座椅、娱乐、空调、车身控制系统等，当整车到达目的国后，在PDI 恢复安装上述的配置，美其名曰满足客户个性化需求，将PDI由终端交付检查演变成终端交付配置安装，PDI变成了一个专配车间。日韩车企这样做的最大好处是全程降低各项费用，包括运输及保险、关税、港口费用、增值税和消费税等，从而获得很强的市场价格竞争力。

如本文前几次的交流，当前乃至将来一个阶段，自主品牌乘用车主要的竞争将持续是市场价格，要提高市场竞争力，在销售量有限的前提下，持续的降低零部件采购成本、制造成本和管理成本是极其有限的， 上述日韩车企在国际贸易上的做法是值得借鉴的，可以大幅度降低自主品牌的乘用车的成本、可以从额外获利角度提升经销商的积极性，可以大幅度降低最短用户的用车成本，何乐而不为。