通勤出游各种突发难应对？奔腾B70用五星安全，缓解你的焦虑

北京的春天是真的“谜”，眼看有人都穿上短袖了，突然就下雪了，给交通带来很大的不便。实际上经常出行的人，都知道这种突发情况其实还很多，所以一辆安全稳妥的车，就很重要了。

包括我在内的每一位买车的人都要考虑车辆的安全性问题，无论是主动安全还是被动安全都十分值得关注。这也是为什么最近C-NCAP公布了奔腾B70(参数|图片)的测试成绩，引得网友议论纷纷。成绩显示，第三代奔腾B70以90.3%的综合得分率，荣膺C-NCAP五星安全认证，也成为目前自主品牌阵营中，唯一两次斩获C-NCAP五星安全认证的中级家轿。

有必要先说说C-NCAP的测试，这是中汽测评建立的国内首个有关汽车安全的体系化评价规程，通过多维度碰撞安全性能测试，让人们可以直观地看到一款车的安全系数。作为最权威的对外且公开的汽车安全评价标准之一，C-NCAP与欧洲Euro NCAP、美国IIHS的测试标准同为全球最完善、最严格。

那我们再来看看奔腾B70 的成绩，它的“乘员保护”大项获得了92.08%的得分率，其中完全正面碰撞试验得分19.04（满分20分）、正面40%偏置碰撞试验得分16.259（满分20分）、侧面碰撞试验得分19.876分（满分20分）、鞭打试验得分4.278（满分5分）。这样的成绩堪称国产车的安全之光。

从车身结构和车身用料来看，第三代奔腾B70所采用的具有自主知识产权的“双E”环形车身不仅在结构上有优势，同时其车体结构热成型钢占比还高达22%，可以有效分散碰撞时产生的冲击至整个车身，以此达到消减冲击的效果。此外，第三代奔腾B70整体车身高强度钢占比还高达76%，作为对比，同级车型吉利星瑞(参数|图片)的高强钢占比则为 70.2%，由此可见第三代奔腾B70用料的扎实。

更值得一看的是，奔腾B70在主动安全大项的得分率高达97.34%。在智能安全配置方面，奔腾B70毫不含糊。其搭载了多达14项ADAS智能辅助驾驶系统，包括集成式巡航辅助（ICA）、交通拥堵辅助（TJA）、车道保持辅助系统（LDWS）等，可以实现L2.5级的智能辅助驾驶，已经和智能化水平见长的“新势力”车型相差无几。

奔腾B70采用摄像头和前雷达融合的方案来实现自动驾驶功能，为乘客提供舒适和便捷的同时也最大程度的保障了乘客的出行安全。不管白天还是黑夜，在这套自动驾驶方案的加持下，精准的目标物探测能力使得B70可以轻松应对前车停止、行人横穿等场景。