之所以能在碰撞测试中取得如此优异的成绩，要归功于奔腾B70出色的结构设计与材料使用。奔腾B70的三厢厢体结构，前/后均为溃缩吸能部分，中间乘员舱为固若金汤的堡垒。具有自主知识产权的“双E”环形车身，在车辆发生碰撞后经前/后纵梁、门槛梁、中通道纵梁、横梁等传递到整个车身，既可有效减少对乘员舱的直接冲击

结构用料方面，奔腾B70同样不含糊，A/B/C柱位置以及横/纵向加强位置均使用1500MPa超高屈服强度钢材，车身材质占比22%；纵贯车身的位置则有高强度钢代替，整体占比达到了76%，带来的实际效果显而易见。奔腾B70拥有更高的整体强度，在车顶/车侧这样的碰撞弱侧也能让碰撞造成的形变最小化。超高的结构强度也可以带来更高的车身刚性，对车辆的动态操控又成为一种反哺。

第三代奔腾B70优于同级的C-NCAP碰撞测试成绩，展现的不仅是出色的安全性能和强大的研发制造实力，更在汽车安全领域成功为自主品牌抢夺话语权，成为与合资品牌抗衡的中坚力量。