彼时，比亚迪表示，公司13号重铸车间于2016年3月份开始生产，安装了7套废气处理设施，后接周边群众反映后，该重铸车间于2018年12月31日全面停产搬迁，原车间则作为仓库使用。

此外，2016年，比亚迪深圳龙岗区宝龙工业园也发生过因废气排放扰民的问题，有居民表示夜间不敢开窗，有时甚至会被熏醒。

此次排污事件大范围扩散之前，比亚迪刚刚交出一份亮眼的成绩单。据比亚迪4月28日公布的财报显示，公司第一季度共录得668.25亿元的营收，同比增长63.02%；归属于上市公司股东的净利润为8.08亿元，同比增加240.59%。

值得关注的是，4月3日，比亚迪对外宣布从今年3月起停止燃油汽车的整车生产，公司将把业务的重心聚焦于纯电动和插电式混合动力汽车的打造上，这意味着比亚迪成为国内诸多传统车企中首家“断油”的汽车厂商。

2021年，比亚迪售出新能源乘用车59.37万辆，同比增长231.6%，其中DM车型全年累计售出27.29万辆，占到新能源乘用车总体数量的45.97%，被居民认为与身体出现不适反应有关联的长沙雨花区工厂，正是比亚迪DM-i车型的主要生产基地。

据媒体报道，2009年，比亚迪将长沙雨花区工厂作为集团布局中部地区的首个项目，此后位于雨花经开区建设的比亚迪DM-i超级混合动力工厂项目总投资达37亿元，占地达650亩，建筑面积60万㎡。比亚迪将DM-i 超级混动车型视作公司厚积薄发的力作，称其“将扮演燃油汽车颠覆者的角色”。

今年4月12日，据比亚迪的投资者会议纪要显示，目前比亚迪的DM-i混动车型上市后备受市场欢迎，在手订单饱满，此次事件会影响到比亚迪车辆的交付吗？

数据显示，1-4月比亚迪累计销售新能源汽车39.24万辆，同比增长387.94%，其中插电式混合动力车型累计销售18.96万辆，累计同比增长699.91%。今年前两个月，比亚迪雨花经开区项目产销汽车3.9万辆，同比增长373.8%，基本达到满产满销；另据比亚迪相关负责人表示，长沙比亚迪第一季度生产汽车6.25万辆，同比增长达271%。

有业内人士分析认为，喷漆是整车制造必不可少的环节之一，若长沙比亚迪工厂因此次事件开展调查需要停工、停产或整改配合，会在一定程度上影响工厂汽车的生产制造，进一步影响到汽车的交付。

值得一提的是，此次处于排污风波中心的比亚迪长沙雨花区工厂，不久前刚刚被曝员工跳楼事件。今年4月，比亚迪长沙雨花区工厂的员工向媒体透露，自己所在的园区职工宿舍在一周内连续发生了多起跳楼事件。