比亚迪汉EV其实是一直以来都挺有争议，但我们也必须要承认一个事实，汉EV的出现确实打破了国内中大型轿车市场长期被合资品牌霸榜的情况，现在靠着单月过万的销量像模像样地站在销量榜前列。

如果说汉EV最大的软肋，那就是品牌力，毕竟二三十万的价位已经完全可以够得着BBA了。不过从另一个角度看，在品牌力缺席的情况下汉EV依然能从合资品牌中杀出一条血路，确实也难能可贵。

汉EV我在过去的两年试驾过很多次，已经相当熟悉了，但一直都没有和大家详细聊过。前不久它进行了一次改款，相信又唤起了很多人的兴趣，所以这次我决定聊一聊。文中这辆是20款的汉EV四驱高性能版，为什么要说老款呢？因为这才是实打实经过市场验证的车型，对于评价一款车来说更有参考价值，今天就来和大家谈谈我眼中的汉EV。

汉EV的调性可能和你想的不一样

我认为汉EV的实际定位和原始设定是有出入的。记得两年前汉EV刚发布的时候，主要的卖点就是3.9秒的百公里加速、Brembo的运动卡钳、德国设计师、前奔驰S的底盘调校团队等等，感觉血气方刚的年轻人才是它的目标。但接触之后我反倒认为汉EV恰恰走的是低调路线。四平八稳的设计，不够强势的品牌，和超出当时人们认知的价格，典型的低调车三要素全都备齐了。

如果你第一次看到实车，就会觉得它比在网上看到的要大一些，而且它方方正正的宽体和饱和色车身给人一种敦实感。内饰也是一样，充斥着大量的圆滑过渡和复杂的细节，我不确定年轻人坐进来是否适应这种偏古典的风格，但这辆车怎么都和“嚣张”二字扯不上关系。汉EV有不少35岁+的车主，据说大多看中了它的低调，尤其路上跑的那些黑色汉EV更是如此。

汉EV的真正优势在哪里？

在汽车厂家的口中，一款车往往哪儿哪儿都好，点开任意一家品牌的车型主页，你会看到从外观到内饰到空间到性能到配置全是亮点，但我们消费者必须保持一个清醒的头脑，一款车真正能和竞争对手拉开差距的优势大多不会超过两个。我认为汉EV的优势一是乘坐空间，二是动力。