交广会客厅｜“陆地机长”的“安全经”

“方向开关前位，EOAS卡指示灯闪亮，各仪表显示正常。”检查操纵台各仪表、开关、手柄等部件，确认动车组状态，输入行车安全设备参数……一切准备就绪，随着风笛长鸣，李灏驾驶着动车缓缓驶出银川站。

“不知不觉，就做了一辈子火车司机。”从电力机车到和谐号动车组，再到如今的复兴号动车组，李灏曾驾驶过韶山3型、韶山7C型、和谐D3D型等多种车型，担当过太中银、包兰、宝中、银中等多条线路区段值乘任务，是名副其实的“老司机”，更是中国铁路兰州局迎水桥机务段银川动车运用车间公认的“安全卫士”。

“安全卫士”自然有本自己的“安全经”。“值乘时专注瞭望不能少，但更重要的是遇到非正常的情况下的冷静和果敢。”在银中客专联调联试期间，曾担当检测列车值乘任务的李灏，面对行进中的列车突然出现信号异常现象时沉着冷静，制动距离、制动级位、线路坡道参数在脑海中迅速闪现。随即，李灏快速准确作出判断，果断采取停车措施，并立即向列车调度员汇报，确保了检测列车的运行安全。

“行车趟趟安全的奥秘，就是比别人多看一眼、多记一笔、多练一遍。”入路至今，李灏已实现安全行车万余趟，安全驾驶超过110万公里，相当于绕行地球27圈。骄人的行车数据背后，是孜孜不倦永不停歇的脚步，更是“将别人的优秀当及格”的追求。应急处置得当，不仅在于李灏细致的瞭望和较强的应急处置能力，更深层的答案藏在李灏厚厚的笔记本和宽阔的训练场上。翻开笔记本，“银中高铁最大线路坡度24.5‰，河东机场曲线半径为800m、1600m、2000m时,通过时的限速值分别为100km/h、150km/h、160km/h……”各个车站的停车位置标、站台长度、线路坡度和调速时机等数据密密麻麻的跃然纸上。仿真模拟驾驶舱内，总能看到李灏在驾驶位上全神贯注的身影。“李师傅可是学习会永远坐第一排的‘三好学生’。”每当听到同事的夸赞，李灏总是挠着头笑呵呵地说：“我没啥天赋，就只能‘笨鸟先飞’了。”

“老骥伏枥志犹在，不待扬鞭自奋蹄。”李灏驾驶着“复兴银龙”奔驰在千里铁道线上，专注的眼神和胸前的党徽在三尺见方的司机室里熠熠生辉。

中国交通广播：高雅

通讯员：耿帅、杨柳青、李伟