（原标题：GDP增速，郑州为什么没有“转正”？）

今年的城市经济排位赛，郑州称得上“话题选手”。

比如，在青岛连续位居北方第三城20年后，郑州能否取而代之？时隔10年GDP再超长沙，中部第二城郑州是否坐得稳？……

眼下，半年报出炉，郑州GDP5459.6亿元，同比下降0.2%。经济总量在北方城市中排名第四，在中部地区排名第三。

把范围拉开，在24个万亿及准万亿城市中，西安、长沙、重庆、成都、合肥等中西部城市GDP增速均已实现由负转正，

10个经济负增长城市中，除了武汉，郑州是唯一的内陆省会城市。

与去年的年度经济数据相比，这样成绩显然不够理想。

不过在河南省社会科学院区域经济研究中心主任任晓莉看来，半年报并不能代表一座城市全年的经济表现。从惯常表现来看，郑州会在下半年集中发力追赶。

任晓莉预测，“2020年郑州GDP超过长沙悬念不大，同时追赶青岛的任务比较重，但二者差距肯定会越来越小，之后超过或者追平青岛不是没有可能。”

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传统优势赛道“领跑”

今年一季度，郑州GDP为2469.8亿元，同比下降7.7%。在第二季度强势拉回7.5个百分点的降幅后，才换来了仅下降0.20%的“年中成绩”。

总体来看，上半年郑州经济回血，外贸进出口是主要助力之一——进出口总额完成1583.5亿元，增长13.7%，总量和增速均居中部省会城市第1位。

众所周知，郑州是一座“火车拉来的城市”。20世纪初，因卢汉、汴洛两条铁路在此交汇，默默无闻的“郑县”一跃成为繁华商埠。

此后，随着铁路线不断拉长，并成长为京广、陇海两条全国大动脉，郑州逐渐坐稳“中国铁路心脏”的位置。

疫情影响下，沿海外贸经济受创，出口受阻，而郑州作为内陆经济枢纽，要素集聚能力显现。

今年上半年，郑州中欧班列开行539列，同比增长90.5%，居中部城市第一名，集货范围已覆盖全国四分之三区域。

在航空领域，郑州的货运优势一样不容小觑，其与北京、上海、广州、深圳四个大机场集中了全国90%的国际货运量。上半年的数据显示，新郑机场完成货邮吞吐量25.51万吨，同比增长21.45%，增速居全国大型机场首位。

具体来看，龙头企业对进出口的拉动作用十分明显。数据显示，仅1~4月，郑州富士康旗下企业已完成进出口788亿元，其中出口480亿元，进口308亿元。其进出口和出口总额分别占郑州同期外贸进出口和出口总额的77.5%和75.8%。