6月1日，蔚来发布了5月的交付数据。这份新鲜出炉的数据显示，在过去一个月内，蔚来共交付整车6711台，同比增长95.3%。截至今年5月，蔚来已累计交付整车109514台。

与今年4月交付的7102台相比，5月的交付量有小幅下降。蔚来方面表示，主要是芯片带来的供应链波动以及交付环节的调整所致，这些情况将在接下来的时间内有所改善。

尽管5月的交付工作曾受到短暂影响，但蔚来的新订单继续保持增长。根据最新的生产及交付计划，蔚来将在6月加快交付节奏，二季度交付量指引保持不变，仍然为2.1-2.2万台——这意味着，蔚来6月的交付量将超过8000台，再创新高。

体系化实力尽显

2021年4月，蔚来实现了10万台整车交付，成为国内首家达成十万台交付的新造车企业。跨越10万台累计交付这个门槛之后，蔚来也进入了快速发展的新阶段。

目前，蔚来旗下共有三款量产车型在交付之中，包括智能电动中大型SUV——ES8、智能电动中型SUV——ES6以及智能电动轿跑SUV——EC6。今年5月，ES8交付了1412台，ES6交付了3017台，EC6交付了2282台。

作为最早实现交付的新造车企业之一，蔚来以高端品牌的定位切入智能电动汽车市场，并在强劲的产品矩阵下迈出了“新势力”的第一步。去年以来，首款量产车型ES8推出的全新款开启交付，通过提升续航和增加配置，为蔚来当前的产品序列注入了活力。

定位为高端品牌的蔚来，在打造产品之外，还建立了完善的渠道网络。数据显示，蔚来目前拥有23个蔚来中心和224个蔚来空间，覆盖了中国125座城市。深入到各个城市的蔚来线下门店，给予了消费者对于这一高端智能纯电汽车品牌最直观的感受。

对于传统燃油车来说，有吸引力的产品和充分覆盖的渠道足以让一个品牌迅速崛起，但对于智能纯电汽车而言，这些还不够。一个显而易见的问题是，纯电汽车仍然处于发展的起步阶段，充电补能等基础设施并不充足，这就要求，车企要建立相应的配套服务来解决消费者的充电难题——这更加考验了整车企业的体系化能力。

蔚来本身定位高端，尤其注重充电服务等环节的布局和落实。据了解，蔚来正在持续加大充换电设施的建设。在刚刚过去的5月，蔚来在乌鲁木齐、上海、成都、常州、深圳、绍兴等地新增落成25座二代换电站；在乌鲁木齐、成都、昆明、黄山、深圳、洛阳等地新增19座的超充站。