原标题：民航空管还原川航3U8633备降处置过程

　　在川航3U8633航班发生紧急备降事件的整个过程中，除了机组成员的共同努力外，各个部门也积极协同配合，当时民航西南空管局在接到机组报告和监测到遇险代码后，迅速启动了应急处置预案，为飞机安全备降做好配合工作。

　　民航西南空管局区域管制中心管制员 罗天宇：第一次他（机组）给我报告的时候是7点08分，就说飞机有点问题，申请下高度，我们也指令他下8400米，他也复诵了，然后继续报告说风挡裂了，申请返航。

　　我们也跟他确认了，是返航重庆还是备降成都，机组也报告说，备降成都。最后再次跟他发下8400米的时候，机组没有复诵，只听到一阵杂音。

　　随后，管制员通过雷达监控到，机组并未按照指定的掉头方向和指定高度飞行。7时10分，雷达屏幕出现航空器遇险代码，空管局全体值班管制员进入紧急工作状态，不能和机组进行双向、有效通讯，是他们面临的最大困难。

　　民航西南空管局区域管制中心管制员 罗天宇：当时的情况基本上就是我不断地给他发指令，他那边是属于一个长时间是没有回应的，导致你只能通过自己在雷达上观察到的一些（机组）操作，去猜测它的意图。这种如果你不能掌握它的动态，你不知道它下一步是左转还是右转，下一步它要上高度还是下高度，你完全没有掌握，你只能在它所处的地理位置，不管任何高度，给它营造一个净空，它周围不能有任何飞机，才能保证它的安全。

　　管制员只能一边向机组继续盲发指令，一边做好备降的准备工作。

　　民航西南空管局塔台管制室录音：

　　四川8633，现在跑道情况是这样的……

　　四川8633，继续下到1800米保持，收到应答机请识别一下。

　　管制员通过雷达发现，川航3U8633正在降低飞行高度，即将进入空中交通最繁忙、最复杂范围。他们对当时的情况进行了一个预判，立即启动紧急预案，在7点17分，抢在川航3U8633进入中低空域前，管制员在五分钟之内已经完成了空域内的调配避让。

　　民航西南空管局终端管制室带班主任 宋源：当时在我们这儿有8架飞机左右，其中有4架与它有影响，那么（我们）以最快的速度，把这四架飞机改出去，把空域高度都让出来，给故障机组开辟了一个绿色的通道。作为我们空管来说，时间是我们最宝贵的资源，所以我们在做这个事情的时候，真的是争分夺秒，一刻也不敢耽误，抢在它进入我们空域前，已经把它完成了。