国际航空/颜思铭

十年前的今天，四川汶川发生8.0级地震。大地震波及大半个中国及亚洲多个国家和地区，灾区的道路交通遭到严重破坏。

在这样的情况下，各种直升机发挥了巨大作用——它们进出灾区，为受困的人打开“生命通道”。

然而，在广泛的媒体报道中，“直升机医疗服务”和“直升机搜索救援”这两项相似却不同的任务，被搞混了……

2008，“直升机救援发展元年”

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间拨回十年前，地震救援期间，汶川地区的军民直升机出动百余架，累计飞行千余架次。而在2008年左右，国内军民直升机总量也只有四五百架，在汶川地区的直升机相当于集中了全国直升机的1/4左右。

即便如此，当时地震救援当中，仍然需要数量更多的直升机，也需要更多的专业设备。因此，汶川地震后，国内对直升机救援体系建设的呼声空前高涨，从政府到民间都开始对直升机救援领域进行大量投资建设，因此2008年也被民间称为“直升机救援发展元年”。

这是一张十年前汶川地震现场一架陆航的“黑鹰”直升机救援的照片。

时至今日，地震灾情已经过去整十年，国内直升机数量已大幅增涨。据统计，截至2017年中国内地可用于医疗和救援任务的多用途直升机达到354架；用于专业紧急医疗服务（EMS）的直升机已达到47架，而在2015年这一数字仅为4架；用于专业搜索救援（SAR）任务的直升机有23架。

截至2017年，中国内地直升机机队任务类型和机型制造商统计表。

（来源：亚翔2017直升机报告）

看到这里，你会发现：在很多有关直升机的统计表中，直升机医疗服务和直升机搜索救援是两项不同的任务，往往都是被分开谈论和统计的。

因此，这就带来了在国内很多媒体的报道中广泛存在的一个问题：直升机这两种本来不同任务、本来不同的使用条件，被搞混了。例如很多媒体所呼吁国内需要增加医疗救援直升机时，往往会举汶川地震中的案例；而报道在地震、洪水等大型自然灾害中需要更多的救援直升机时，则举出了国外医疗直升机广泛应用的例子。

尽管这两个领域都是国内急需加强的，但我们仍然要搞清楚哪种直升机更适合哪种任务，才能更高效的发展。