美军新一代“空中油库”即将亮相赵艳斌 杨昊据美国媒体日前报道，美空军首架KC-46A加油机定于今年年内交付，历时十几年的美空军KC-X项目终于“结出硕果&rdquo

美军新一代“空中油库”即将亮相

赵艳斌 杨昊

据美国媒体日前报道，美空军首架KC-46A加油机定于今年年内交付，历时十几年的美空军KC-X项目终于“结出硕果”。

空中加油机，号称现代空军的“力量倍增器”，在提高空军远程作战能力方面起着不可替代的作用，可以说空中加油能力水平的高低，直接关系到一支空军远程作战能力的强弱，因此成为各国空军竞相发展的主战装备之一。作为实力最强的美国空军，尽管拥有着世界上最大规模的空中加油机队，包括了KC-135、KC-10等多个型号，总数超过了700架，但长期以来，美军一直试图用新机型取代老化的机型，更好地在全球范围内实施攻击、监视和侦察任务，这也是KC-46A加油机问世的原因。

KC-46A由美国波音公司负责研发，采用商用飞机767-2C的宽体飞机布局，编配2名飞行员和1名加油机系统操作员。KC-46A机长50.5米，翼展47.6米，空重82吨，最大起飞质量188吨，载油量96吨，最大航程1.22万千米，比现有的KC-135增加了4000多千米。作为美军新一代的空军加油机，KC-46A有以下几个“亮点”：

KC-46A有着一流的空中加油能力。先进的空中加油系统，方便快捷的加油操纵台，以及强大的机载电子系统和驾驶舱，有力地提升了该机的空中加油实力。它采用中心线锥管系统，每分钟可以转移400加仑燃料，并且有一个每分钟可以移动高达1200加仑燃料的动臂。KC-46A提供硬式和软式两种加油方式，有4个内部油箱和2个翼下加油点，能多点同时加油。在加油期间，全景式显示可为加油员提供舱外185度的视野态势感知，此外，该机还配有红外摄像机，驾驶舱内置了24英寸3D数字多功能显示屏，配备触摸屏功能。

除了一流的空中加油能力外，KC-46A还有强大的空中运输能力。尽管载油量与KC-135相当，但货运空间和能力提高了一半。此外，它也可配置用于空中(伤员)医疗后送，并能够运载多达58名乘客。

为了提高战场生存能力，KC-46A有较好的空中防护能力。据报道，与其他空军战机一样，KC-46A采用雷达警告接收机、驾驶舱装甲防护、甚高频卫星通信无线电、Link-16数据链和数字显示器等。事实上，它主要通过改进自身防护能力和加装防御系统实现防卫。例如，在自身防护上采用电磁脉冲防护和驾驶舱装甲防护等手段，在防御系统上通过加装红外对抗和无线电射频告警等防御设备。