原标题：讲武谈兵｜避免“身首异处”：从俄乌冲突看坦克的隔舱化设计

　　俄乌军事冲突仍在继续，在过去的两个多月里，我们通过媒体经常可以看到交战双方大量被击毁的主战坦克的视频和图片。其中既有乌军一方的T-64、T-80，也有俄军一方的T-72、T-90。而从这些主战坦克被击毁的情况来看，不少是被击中后起火、弹药殉爆，甚至还有不少坦克的炮塔与车体已经“身首异处”。

　　造成这一结果的最直接原因是苏/俄研制的大部分主战坦克都没有实现真正的隔舱化设计，坦克内的乘员与大口径主炮弹药同在一个空间内，一旦弹药被引爆，不仅坦克被毁，乘员们也几乎没有生还的可能。那么，为何苏/俄主力坦克没有采用隔舱化设计？西方主战坦克采用的炮塔尾部弹舱设计就真的万无一失吗？

　　发生殉爆的坦克，“身首异处”。

　　苏制坦克为何没有采用隔舱化设计

　　苏联在主战坦克的研发上一直是以提升火力和机动为首要目标，而对于装甲防护以及乘员生存力则是在保证前两者的前提下予以兼顾。以苏联第三代主战坦克T-64为例，该坦克也是乌军的主力，该坦克是世界上第一型采用全自动装弹机的第三代主战坦克。该型坦克装备了125毫米大口径滑膛炮和551千瓦大功率柴油机，无论是火力还是机动性都全面超越西方国家同时代的主战坦克。

　　在防护性能上，苏联没有像西方那样一味增加装甲厚度和车体尺寸，从而导致战斗全重飙升和被弹面积增大，反而继续将减轻战斗全重和缩小车体、炮塔尺寸作为提升生存力的主要手段。比如，T-64主战坦克之所以要采用转盘式全自动装弹机，最主要的考虑就是取消装填手以便大幅降低炮塔高度，甚至比前一代T-62中型坦克的整车高度还要低不少。

　　这样，无论是在快速运动进攻中，还是进行防御作战，暴露面积更小的T-64主战坦克对阵西方国家同时代的M60、“酋长”、AMX30等主战坦克，都具有非常大的优势。另外，整车高度降低也使得T-64主战坦克的火线高度更低，射击稳定性也有所增强。

　　因此，在车体以及炮塔内部空间已经非常紧凑的情况下，苏联第三代主战坦克也很难再实现乘员与弹药之间分离的隔舱化设计。特别是T-64主战坦克开创先河的转盘式全自动装弹机也被后续的T-72、T-80以及T-90继承了下来，形成了一脉相承的局面。所以，后续研发成功的这三个型号也都未能采用隔舱化设计。以至于如今谈论起苏俄坦克，人们的第一个印象就是被击中后会大概率因为弹药殉爆而“飞炮塔”，而罪魁祸首就是安装在乘员座椅下方的转盘式全自动装弹机。不过，笔者认为这一观点恐怕是一个“误解”。