美国普惠公司宣布，目前正在对世界推力最大的F135涡扇发动机进行升级，大幅度增加发动机推力，从加力推力18吨增加到22吨，改进计划很快就能进入实际装机测试阶段。改款增推的F135发动机，将会极大的提高F35战机的高速性能，甚至能实现超音速巡航。

F135发动机是目前地表最强航空发动机，加工精细度水平很高，这一点我国也存在差距。

F135发动机是世界上推力最大的涡轮风扇航空发动机，目前的军用推力为12吨，加力推力为18吨，F135发动机不开加力的推力已经与我国的WS10太行发动机的加力推力很接近。F135的涵道比达到了0.98，总压比达到28，重1.6吨，推重比为11。

F135发动机早在2006年就开始了装机测试。而这一年，中国推重比8的太行涡扇10发动机正式定型并对外公开型号，歼-11B战机正式改装太行发动机进行飞行试验。2010年与同歼-11B一起获得国家科技进步特等奖。与太行性能相仿的美国F110发动机于1985年初定型投产并开始交付，这说明中国和美国的推重比8的先进大推力航空发动机的差距为20年。

美国这次对F135的增推改进，说明美国在航空发动机材料技术上又取得了重大突破，将中美发动机技术领域的差距差距又拉大了一些。我们应该正视差距，加快追赶。面对美国最新的F135发动机增推计划，中俄两国面临着在大推力军用发动机上差距被拉大的风险。

目前俄罗斯最先进的军用发动机是117S发动机，这款发动机使用了AL41发动机的机身和新研发的轴对称三维矢量尾喷管，最大的推力为14.5吨，最大的特点是使用了三维矢量技术，这款发动机目前装备在苏35S和苏57战斗机上，还随机出口到了中国。

我国歼20战斗机量产型目前使用了AL31F和太行两种动力，都比F135存在差距。而我国目前最先进的军用涡扇发动机是WS10B发动机，最大推力为14吨，此外我国也正在歼10B战斗机上测试三维矢量技术，太行发动机最大的问题还不在推力上，而在于无故障时间和寿命上，根据前阵子刚刚披露的消息看，太行的平均无故障时间达到了500小时，首翻时间为900小时，总寿命达到了1500小时，这一数据已经达到了比较好用的地步，不过比起美国的同类发动机还是差距很大。