7 月 5 日，北汽新能源在北京正式发布了面向私人市场的车电价值分离商业模式，同时推出了其首款对私换电车型—— EU 快换版。EU 快换版原本的价格为 12.98 万元，但消费者无需支付电池的 5 万元，即购车费用为 7.98 万元。

北汽新能源 EU 快换版。

在车电价值分离商业模式下，消费者购买纯电动整车后，电池产权将由电池管理公司回购，消费者以租赁方式获得电池使用权。电池月租金458元，消费者可根据需要，选择从 1200-3000 公里的三个级别不同的里程套餐，每公里仅需电费 0.34元-0.36 元。借此机会，我们在北汽新能源的换电站现场体验了一次换电过程。

换电一次 3 分钟，即可增加 300km 续航

北汽新能源面向私人车主建设的换电站，是用集装箱改造而来，换电站使用L 形的结构，占地面积约 67㎡。用集装箱的好处是能够降低成本，并且方便建造，4 小时就能建成。单个换电站的建设成本约 300万元，里面最多容纳 28 块电池，电池成本也是 300 万元左右。使用 20kW 的充电功率，一辆 EU300 的电池一个半小时就能充满到 96%。

我们可以和蔚来的换电站做一个简单的对比，蔚来的换电站占地面积明显更小，储存的电池也更少，每个换电站储备 5 块电池，随换随充。后期电池数量不够时，可以在换电站的左侧拓展电池舱，再放 5 块电池。约一半以上部署在停车场的换电站今后都可以拓展。

按照一辆车换电 3 分钟，整个过程 5 分钟计算，每天 24 小时可以不间断换电 300 辆次。目前北汽新能源 EU220、EU260、EU300 三款车型由于使用相同尺寸的电池，因此都可以在这里换电。

纯电动汽车换电的步骤并不复杂：1、车辆上架；2、车辆被托起；3、机械手臂拆卸电池；4、机械手臂更换推出与置放没电的电池；5、更换上满电的电池；6、车辆进行自检确定更换的电池没有问题；7、车辆下架；8、车辆驶出换电台。当天体验的整个换电过程的时间不到 2 分 50 秒，换下来的电池会继续在换电站内进行充电。