几经辗转，我们终于到了魂牵梦绕的地方——驻汝线上的老君庙火车站，见到了停靠在车站前的几台废弃火车头和车厢。也许你会感到不解，区区一座火车小站，有什么值得大动干戈的？这就要从河南窄轨铁路的历史说起了。

停在窄轨铁路上的废弃车厢

上世纪60~80年代，河南大力兴建了窄轨铁路。这种轨距只有762毫米的小铁路，成为河南地铁最独一无二之处。造价低廉、运营方便灵活、技术难度较低成为那个物质匮乏的年代，河南大力发展窄轨铁路的重要因素，经过几轮建设，窄轨铁路的运营里程最终超过1200公里。穿行在窄轨铁道上的客货运小火车，不仅串联起乡村和城镇，也促进了河南省的经济发展，更让他们摸索出了一条适合自身的交通运输业道路。

许邯铁路上的小火车(图片来源：东方IC)

赶在许昌-郸城的窄轨小火车停运之前，曾经“抢救性”地体验了一次。为了追求更接地气的极致体验，我故意选择了一节敞车，与村民的牛羊，骑手的自行车，陌生的旅行者，以及耳畔吹来的风为伍。

那是一种难以用言语来形容的奇妙体验，感兴趣的读者或许仅凭想象力，便能勾勒出一幅超现实般的画面。可悲的是，自此不久，许郸小火车便宣告停运。这一难忘的铁道旅行，成为了绝唱。

在诸多现实层面的制约下、在交通路网日渐发达的背景下，河南地方窄轨铁路的衰败似乎成为一种必然。高速公路的发展，让货运小火车不再灵活。动车、高铁的开通也大幅提升了人员输送的效率。穿行在窄轨铁路上的火车如同其他被淘汰的落后产能一样，成为人们内心深处一段尘封的记忆。

| 遇见新生，铁皮涅槃灰烬中仍有余温

近些年来，人们逐渐开始迷恋一种废墟探险般的旅行方式。一次意外发现，让我了解到在驻汝铁路的老君庙站，不但主体站房保存完好，还停靠着一些废弃的火车机车和车厢。阴差阳错之中，它们幸运地避免了被推土机连根拔起的命运，也没有沦为起重机吊臂上的一堆废铁。它们魂魄已逝，尸骨犹存。形成了一座规模不小的“火车墓地”，这在中国境内的铁路废墟领域，极其罕见。

一如当年许昌小火车鸣响的天鹅之歌，在后悔药发明之前，一个人最好的选择就是忠于自己的内心。毕竟，即便是一座无人问津的火车墓地，你也永远不知道它何时化为历史的灰烬。