早上还在北海公园晨练，晚上坐在轮船上欣赏维港夜景与朋友谈笑风声。随着9月23日广深港高铁香港段的通车，这一幕将成为越来越多高铁旅客的消费场景。从已经变成回忆的蒸汽火车，到日行千里的中国高铁，铁路承载在人们对于诗和远方的憧憬经历了百年的沧桑变迁。今天就随着我们走进“火车墓地”，邂逅旧时光里的火车旅行文化。

早上还在北海公园晨练，晚上坐在轮船上欣赏维港夜景与朋友谈笑风声。随着9月23日广深港高铁香港段的通车，这一幕将成为越来越多高铁旅客的消费场景。从已经变成回忆的蒸汽火车，到日行千里的中国高铁，铁路承载在人们对于诗和远方的憧憬经历了百年的沧桑变迁。

今年8月，凤凰网旅游特约撰稿人“巴伐利亚酒神”在好奇心的驱使下，从上海虹桥乘着最现代化的高铁出发，将终点设定在了一个被遗忘在时间角落里的火车墓地。这位外表粗犷的上海人用细腻的笔触和生动的图像，将颓废的机械美学和融入自然的火车墓地忠实地记录，许过来人以回忆，给后来者以向往。

| 撕裂时间，和舒尔茨一道乘火车私奔

八月的上海，在高铁车厢的内外完全是两种世界。车厢外闷热的天气如蒸笼一般，车厢内空调的作用下凉风习习。相比于早年车内车外一个温度的绿皮车，中国铁路的乘车环境有了质的提升。

从虹桥登上开往驻马店西的G1716次高铁，从包内取出波兰作家布鲁诺·舒尔茨的代表作之一《肉桂色铺子》。此时，高铁列车已徐徐开动，舒尔茨笔下那个超现实世界，也悄悄敞开。“八月”，是书的第一篇文章标题。没由来的巧合，如平淡岁月中一些可以被轻拾起的发光之物，流淌在午后潮湿闷热的铁轨上。

火车开始加速，前方的女人试图将遮光帘一拉到底，这显然不足以让刻意挑选F座（靠窗座位）的我如愿。“抱歉，现在是阴天，能否留一点缝隙，至少能让我看得见外面的树？”她没有搭话，只是干净利落地把窗帘顶了上去。

高铁上的窗内和窗外（图片来源：东方IC）

中国铁路于7月1日刚刚调整了列车运行图，这趟车由D字头换成了G字头，车底也由CRH2A型更换成了CRH380A型。尽管速度更快了，但靠窗旅客却仍旧没有独享遮光帘的药方。如遇两个意见不统一的乘客，难免纷争。女人很快在电话里开始抱怨，说改高铁以后贵了130，才快了一小时，简直赤裸裸地抢钱。还好，她并没有迁怒于我。