日本是“铁道上的国家”，自然万般美景也被条条铁道剪裁穿梭。迷人的夏日里，坐在宽敞舒适的位子上，透过车窗去欣赏沿途的风景。

本文节选自《知日・铁道》特集

日本是“铁道上的国家”， 自然万般美景也被条条铁道剪裁穿梭。 迷人的夏日里， 坐在宽敞舒适的位子上，透过车窗去欣赏沿途的风景。

01、超级梓川号“新宿〜松本”

超级梓川号

超级梓川号往返于新宿站至中央本线和篠ノ井线间，全长大约需两个半小时，是一列大部分时间都在山谷险要地带穿行的山岳特急电车。 乘车的同时，诸位不仅能够享受沿线绝妙的风景，还能够从通过甲府盆地韮崎站开始本线最高海拔的富士山站的区间之内，看到左手靠南边连绵起伏的「日本阿尔卑斯山脉」。特别是以三角形的山顶为特征的甲斐駒ケ山，随着列车的走行，姿态也在不断地变换着，这无疑可以称得上是大自然所书写的宏伟篇章。

当电车从稜线中的八ケ山的长坂站通过，从前方右手边开始，多少会隐约地看到落叶松森林。 在晴空万里的时候，列车行进途中，往往吸引众人目光的便是，日本最著名的富士山。

从静冈县的角度来看富士山，有着山脚下平缓的原野的优越感。 但是从山梨县的角度来看背面的富士山的话，就会有着紧紧拔地而起，也就是鲜明感很棒的感觉。路过这一区间休息的同时，诸位可以品尝乡下的田间美味，自在地满足于山与山之间。

02、九州横断特急“人吉·熊本〜别府”

九州横断特急

主要连接别府和熊本的「九州横断特急」，运行于丰肥本线，横跨世界最大的阿苏山破火山口。 在熊本发车的列车，从平野登上破火山口，列车途中会经过九州最有名的铁路处，立野站的惰力上坡，最后沿着Z 字形的铁道登上。

立野站与阿苏外轮山之中的赤水站大约相距7.9km，不过仅仅是那么一站的路途，却要登上有着190m标差高的地点。

「九州横断特急」的车辆，在特急列车中较为少见地采用了可以展开座椅两侧的空间，以使乘客视野变得更开阔的技术，甚至可以站在列车操纵员的边上观赏到前方美丽的风景。 从惰力上坡的区间开始时，人们更能够在宽广的区间内，慢慢享受映入车窗的华丽景色。登上斜坡的列车在阿苏山破火山口之间运行，人们甚至能够在赤木站附近的右手侧，看见冒着烟的活火山阿苏山，左手侧更能够清楚地看到外轮山的棱线。「九州横断特急」也被视为「火之国」九州的象征之一，该列列车也是令人最能体会到阿苏地区舒适的特急列车。