（原标题：造船业巨无霸将诞生，现代重工拟126亿元收购大宇造船）

　　全球船舶制造业新的巨无霸将诞生。

　　1月31日，现代重工集团宣布，通过有偿增资筹集约2.09万亿韩元（约合人民币126亿元），用以收购韩国产业银行（KDB）持有的大宇造船55.7%股份，并新设立造船综合法人。

　　当日，韩国产业银行（KDB）与现代重工集团签署了《设立造船综合法人基本协议书》。这也是一份有条件的初步协议。

　　协议规定，收购完成后，现代重工将拆分为两个实体，其中一个准备上市，同时，现代重工将向韩国产业银行出售其股票。

　　据韩国媒体pulse称，该协议已于当天召开的韩国经济部内部会议上进行了讨论。韩国产业银行还将考虑向大宇造船提供1万亿韩元（约合人民币60.25亿元）的财政援助。

　　韩国产业银行主席李东杰（Lee Dong-gull）表示，韩国造船业需要进行深度调整，通过缓解产能过剩提高竞争力，这已经成为业内共识。

　　“此次合并重组将提高生产效率，并缓解韩国三大造船企业间的内部竞争。”韩国SK证券分析师Yoo Seong-woo称。

　　资料显示，现代重工和大宇造船的产品组合重合较多，主营产品均为液化天然气（LNG）船、超大型原油运输船（VLCC）和海军船舶。

　　韩联社援引业内人士的话表示，若交易最终成功，新诞生的“超级怪兽”，将给中、日造船企业带来极大的冲击。

　　中国船舶工业经济研究中心专家李星认为，现代重工收购大宇造船，技术和专利的共享势必让其成为全球最大最强的造船集团。但现代重工集团军队式的管理文化与大宇造船海洋相对扁平活跃的企业氛围，是否能够有机融合还有待时间的验证。

　　目前，现代重工拥有11座船坞，大宇造船拥有5座船坞。

　　按此前《每日邮报》发布的全球十大造船厂排名，三星重工巨济造船厂、大宇造船的玉浦造船厂和现代重工的蔚山造船厂分列前三位，现代三湖重工和现代尾浦造船位列五、六位。

　　克拉克森的数据显示，截至2018年底，现代重工和大宇造船在手订单分列全球前两位，在全球市场份额中占比分别达13.9%和7.3%。

　　若以单一船厂计算，大宇造船的玉浦造船厂手持订单量排名全球第一，共计86艘、584.4万CGT；现代重工蔚山船厂排名第二，手持订单量为93艘、474.9万CGT。现代重工旗下另两家大造船厂——现代三湖重工和现代尾浦造船的手持订单量，也分列全球第四和第八。

　　现代重工和大宇造船合并后，新集团的手持订单总量将占全球总量的两成以上。