发动机缸盖集成了水冷排气歧管，节省了传统发动机上的排气歧管设计，起到了轻量化的作用。此外，当车辆启动时，冷却水道还能促进三元催化器升温，对排放控制起到优化作用。

发动机内部配备了静音链条，齿距细密，减小了传动时的冲击力，有效减小噪音。据工程师介绍，链条齿形采用随机形式，每一个都有所不同，这样可以打散阶次噪音，进一步起到减小噪音的作用。

这款发动机还集成了缸体缸盖独立冷却技术，通过一个双节温器对缸体、缸盖的水温进行分别控制，降低水套压损。其中，缸体节温器的开启温度为95摄氏度，缸盖节温器开启温度为88摄氏度。

涡轮增压器的废气旁通阀通过ECU控制开闭，相比传统的机械式旁通阀，响应速度更灵敏压力来的更加直接。且内部采用了全新的涡轮设计，提升涡轮流通能力，提高工作效率。

自主品牌近年来的进步显而易见，但大部分仍停留在设计方面的革新，技术上的突破非常有限，可以说，长城自主研发的这款1.5GDIT发动机给众多自主品牌树立了一根标杆，“十佳发动机”的光荣称号是对长城长期以来专注技术研究的最大褒奖。打铁还需自身硬，自主品牌实现真正意义上的崛起，还是要潜心从技术做起。