掌酷网汽车 6月6日在上海举办的“别克蓝新能源技术公开课”上，我亲手组装了一台别克Velite 6的动力电池组件。说起来，做了这么些年汽车媒体，工厂没少参观，能如此真实的体验一线生产制造确是头一次。

不过，这台费尽心思小心翼翼组装的“成品”，永远没可能出现在任何一台别克Velite 6上。因为从工业制造的角度，这是个彻头彻尾的不合格品。

产品的一致性和可靠性，需要全自动的生产提供保障

所以别指望在这听到什么纯手工打造或者一人一机之类的浪漫故事。事实上，别克Velite 6的动力电池诞生于一条近乎完全自动化的生产线。特别是在片堆垛和电池模组装配过程中，电芯和模组的上料、装配、运输和电池模组测试的全线工艺操作全部由机器人或机械手智能完成，自动化率达到100%。

整个工厂只有十几位技师负责监控检测机器的运转流程，以及个别不适合机械操作的步骤采取人工组装。高度自动化的生产流程最大化避免了因为人为失误带来的质量隐患，这样才能确保每个电池模组产品的一致性和可靠性。

芯片堆垛和电池模组装配工艺中，机器人每一次的上料/下料/搬运过程中精度在0.1-0.2mm以内，产品的装备效率、准确性和质量稳定性都是人工难以达到的水准。而即便是如此精准高超的生产流程和工艺，在每一道工序后还有严谨全面的检验测试环节。

每一个动力电池单元在生产过程中，要分别对分电芯、模组和电池组阶段进行功能性、电性能和电气绝缘等安全检测和评估，在安全检测和生产工艺上的苛刻态度，既是保障电池装配线安全生产，也为保证出厂产品的质量可靠。

这座电池工厂搞生产，也搞研发和测试

除了为别克Velite 6生产动力电池的流水线，这座工厂里同时还生产其它上汽通用旗下新能源车型的动力电池。2016年建立的上汽通用汽车动力电池系统发展中心是继北美布朗斯敦电池组装工厂之后，通用汽车集团在全球开设的第二座动力电池组装机构。