互联科技方面，BMW云端互联目前在中国已有近100万用户，并建立了完备的数字化出行生态系统和独特的在线商店。

此外，宝马还坚定不移地在中国推动电动化的发展，沈阳动力电池中心的落成和全新BMW 5系插电式混合动力的推出正是电动化研发成果在中国落地的有力证明。

据孙玮介绍，宝马开放式创新平台已经接到200个本土小型创新公司的300个预案，绝大部分都是新四化的议题。

说到底还是要加大研发投入

据悉，宝马在北京、上海、沈阳三地的研发中心有不同的工作重心，位于北京的研发中心将着重于整车的质量测试和车型认证，并根据中国客户的需求进行本土化策略制定。而上海的研发中心则将着重于未来出行趋势研究、创意设计及数字化应用，包括自动驾驶、互联驾驶及云端互联APP的开发及应用。毗邻宝马生产工厂和动力电池中心的沈阳研发中心专注于电动出行的发展，以及本土化生产等方面的研发工作。中国三地研发网络总占地面积将超过70000平方米，汇集1000多位研发人才，其中76%为中国本土人才。

宝马在全球的研发网络遍布5个国家(德国、美国、日本、韩国、中国)，13个城市。2017年，宝马集团总研发投入增加了18.3%，达到460亿人民币，同比增长18.3%，占全年收入的6.2%。2018年起，宝马集团将逐年大幅增加在未来出行方面的投入，预计在新车型、电动化和自动驾驶方面的投入金额将以数亿欧元的幅度增长，未来几年的年度研发投资总额将达到70亿欧元。

随着宝马中国研发网络的进一步扩大，测试车辆、测试里程，以及测试项目也将逐年增加。2018年，宝马(中国)研发中心将平均投入72辆测试车进行不间断实地测试，路测和车间测试总里程也将创下历史新高，达到500万公里。

2018年5月28日，宝马集团将继续加大高压电池技术的研发规模，正式启动沈阳动力电池中心二期工程。9月，宝马还将在杭州参展“全球未来出行大会”，近距离向中国客户展现宝马最新、最前沿的创新科技以及关于未来出行的构想。今年下半年，宝马还将举行专注未来出行研发成果展示，将万众瞩目的BMW iNext带到中国与大家见面。

2018年，宝马预计在新车开发、电动出行和自动驾驶领域的投资将增加到540亿人民币。

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MINI品牌在中国实现本土化，推出多款本土车型。为中国和全球市场开发并生产电动MINI。