新时代到来之际，中国车企也迎来一次集体向上的爆发期。长安、吉利、长城……这些消费者耳熟能详的自主品牌纷纷开始尝试推出更高端的品牌或车型。领克作为其中之一，迅速在市场销量和用户口碑方面建立一定基础，吉利汽车集团副总裁杨学良就此分享了自主品牌高端话领域的经验和心得。

杨学良强调了高端品牌全球化的重要意义：“打造高端品牌一定是全球化布局，一定要走到欧美发达国家去，如果品牌只是卖到中国或几个专属的市场，它也不能称为一个完整意义上的高端品牌。”

回顾领克品牌建立至今的历程后，杨学良归纳出以下三点：第一，如果没有基层架构、底层技术实质性的超越，不会给消费者带来超乎想象的体验；第二，如果没有母品牌做基础，打造高端品牌可能会比较吃力；第三，作为一个高端品牌，不能因为高端，而缺乏规模，没有规模不能实现有效的成本控制的话，品牌发展是不可持续的。

无论是传统整车制造企业，还是新兴的互联网造车势力，中国品牌汽车在迎接市场和政策的变化时，面对一些共性的问题并都遵循基本的商业逻辑。正因为此，此次峰会的召开对自主品牌探索新形势下的破局之路别具深意。