掌酷网汽车讯7月29日，2018（第三届）中国品牌汽车市场峰会召开。本届峰会围绕新时期市场、政策多重演变背景下，自主品牌如何保持新能源汽车的先发优势、高端品牌如何演进以及营销层面由产品向用户的变革等主标题展开研讨。  

SUV市场增速放缓、新能源汽车快速增长、合资股比有序放开，中国汽车市场正在步入变革的时代。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠提示，就当下的市场环境而言，车企一着不慎就可能跌出竞争序列。面对此种情形，参加本届峰会的政府代表、企业高管、行业专家分别提出了各自的见解。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠

作为造车新势力的代表，零跑汽车创始人兼董事长朱江明指出，企业应当核心技术，引领智能电动汽车的发展。改革开放40年来，中国企业在很多领域都取得了全球领先的地位，比如家电、信息产业、通信、互联网等等。但在汽车市场，自主品牌的市场占有率仍有上升空间。2017年，中国市场乘用车销售2471.83万辆，其中自主品牌乘用车销量1084.7万辆，占比43%。而在汽车核心零部件产业当中，这个数据是更加的发人深思。朱江明总结零跑汽车股东之一大华股份在安防领域的成功经验提出：“要在核心零部件领域取得完全突破，才有可能做到全球领先的位置。”

据朱江明介绍，借助大华数百人的芯片研发团队，零跑汽车将在明年一季度，推出“凌芯01号”，该款芯片将具备完成的自动驾驶功能。

北京师范大学新闻传播学院执行院长喻国明

新时代改变的不仅是产品本身，品牌营销的逻辑也被重塑。北京师范大学新闻传播学院执行院长喻国明指出，传统时代顺理成章的逻辑在新时代可能会失灵，因此要以新的姿态加以应对。在喻国明看来，在互联网时代谁善于合作，谁善于开放自己、连接他人，谁就是这个时代的优胜者。“专业的事情要由专业的来人做，在复杂的环境下要有一个全能的能手，实际上也是不可能的，也是对专业的不尊重。”喻国明如是说。

在谈到品牌营销需要解决的问题时，喻国明坦言，如今品牌营销已经进入后真相时代，在后真相时代，使人产生认同感并不是最重要的，关系的认同、情感的共振，这才是今天产生认同感的第一要务；因此如何利用这些过去并不为人熟知的非理性、非逻辑的内容来形成传播的有效性，将是一项重要的任务。