掌酷网汽车评论  7月，SUV降幅加深，市场哀鸿遍野。

潮退了，东南汽车是裸泳者之一。

两款绝对主力车型销量惨淡，7月东南DX3销售2726辆，同比下滑61.6%；东南DX7销售887辆，同比下滑64.4%。两款车合起来才3613辆，比6月份的4126辆还少。而这两款车在巅峰时期，销量合计曾达到1.8万辆。

如此低的销量，别说年销量目标完成无望，恐怕企业生存都成问题。

怪谁呢？

“消失“的总经理

细心的读者可能会发现，近两年在一些重要公开场合，代表东南汽车出面的都是“代理总经理”或“代总经理”曾鑫城。

那总经理去哪了？总经理什么时候离任的？为什么代理总经理代理两年还不任命新总经理？

掌酷网汽车用天眼查发现，东南汽车目前是有总经理的，依然是之前的总经理左自生。

左自生跟历届总经理和代理总经理曾鑫城同样是台湾人，同样是从台湾裕隆那边过来。

但是接触东南汽车的合作伙伴和媒体，甚至近两年入职的员工，都表示没有见过总经理，“曾鑫城就是老大”。

然而现实中，关于总经理左自生为什么不再出现？是否事实已经离任？东南汽车没有给过任何公开交代。这不像正规车企的作风。

一起“消失”的新车计划

跟总经理左自生一起“消失”的，还有他曾经提出的新车计划。

2016年，左自生最后一次代表东南汽车密集公开露面的时候是在北京车展期间。他提到“我们2015年跟宾夕法尼亚发布的中长期战略合作，就是五年每年都会推出一个全新的车型。”按照他的说法，2015年的DX7和2016年的DX3，是合作的5辆新车中的前两款。

左自生

可惜的是，随着他的隐身和代理总经理的接管，直到现在，后面的三款新车都没有出现。

2017年上海车展，掌酷网汽车采访代总经理曾鑫城时，当问到新车计划，口风已经不同。他说，“东南已经不是以前那样。以前开发车型比较没那么谨慎的，所以好几个车型推出都失败，我们现在不能随意开发新车，要稳扎稳打。”