根据《2016-2021汽车市场热销车型消费者洞察报告》显示，自2016年至今，用户在汽车安全方面的关注度呈现逐年上升的趋势，从2016年的6.04%，到2021年升至12.44%。不断出现的热搜事件，让汽车安全成为网络和现实中双重发酵的热点话题。在这样的背景下，汽车用户和准车主们，愈发关注汽车材料品质、制造品质和安全技术，并提出更高期待与要求。

近日在C-NCAP发布的2022年新一批公告里，第三代奔腾B70以90.3%的综合得分率，获得C-NCAP五星安全认证。其中，乘员保护项目的得分率为92.08%，行人保护的项目得分率为74.83%，主动安全得分率为97.34%，三大测试项目上表现均衡。

细看成绩，在正面100%重叠刚性壁障碰撞实验中，奔腾B70的前防撞横梁、纵梁以及前机舱充分压溃吸能，车厢的ABC柱均没有明显的变形，气囊完美承接了假人的位移；在正面40%重叠可变性壁障碰撞实验中，奔腾B70对碰撞能量进行了疏导转移，机舱正确变形，车内假人约束正确；可变形移动壁障侧面碰撞实验中，奔腾B70避免了侧面侵入的挤压，车内乘员也未与外界硬物接触。

实际上，这不是奔腾B70在安全领域首次展示过人的实力。早在2006年，首代奔腾B70就以全国首次的真人侧翻实验和静压实验，向市场验证了其出色的安全性，带来了汽车安全的新标准。

2014年第二代奔腾B70(参数|图片)正式上市。同年，第二代奔腾B70完成了C-NCAP的碰撞安全测试。从当年的碰撞测试成绩来看，第二代奔腾B70在正面100%碰撞试验，正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验以及鞭打试验中均以接近满分的表现收官。

因此到如今的第三代产品，安全的基因再次迭代。在原本就很优秀的被动安全基础上，奔腾B70还开拓了主动安全领域。得益十多项ADAS功能以及博世9.3代电子稳定系统（ESP）等辅助，奔腾B70可以做到防患未然，它的摄像头和前雷达融合的方案实现自动驾驶功能，为乘客提供舒适和便捷的同时，大程度的保障了乘客的出行安全。