在电动性能上，极狐阿尔法S HI版表现相当强。但是NEDC标准下500km的续航能力，对于一款2022年的纯电车型来说稍显不足。

二、搭载三激光雷达 支持城市L2

实际上极狐阿尔法S HI版这款车的最大亮点还不是加速多快、性能多强，而是它的智能化表现。

这款车配备了大量自动驾驶感知硬件，其中有3颗96线激光雷达，最大探测距离可达200m，分布车头的正面和两侧，可以实现车前270度的高精度感知。

还有6颗毫米波雷达，最大探测距离可达250m，以及13个500万像素的高清摄像头，可以覆盖到汽车前后左右。

▲极狐阿尔法S HI版激光雷达

另外，车上还有12个超声波传感器和4个环视摄像头，用于泊车辅助功能。

感知设备的所有数据都由华为MDC 810计算平台计算，其AI算力为400TOPS，在量产车中就是头部水平。

虽然各家车企抢着量产激光雷达，但真正能让消费者买到搭载激光雷达的车型非常少，比较典型的车型就是小鹏P5和蔚来ET7。对比发现，极狐阿尔法S HI版的自动驾驶硬件也非常强。

▲量产激光雷达车型自动驾驶硬件对比

而在功能上，三款量产激光雷达的车型都有了更多的L2自动驾驶功能，尤其是城市点对点L2级自动驾驶能力。

华为智能汽车解决方案BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军还在发布会上详细介绍了车辆的智能座舱和自动驾驶功能。

▲王军在发布会上介绍智能座舱和自动驾驶功能

在高速路场景中，极狐阿尔法S HI版能够根据导航路线实现自动上下匝道、通过ETC收费站等功能，实现更强的点对点导航辅助驾驶功能。当前量产车中，自动上下匝道已不稀奇，但能通过ETC收费站还是业内第一次。

王军说道，在上下匝道过程中，车辆能够提前变道，同时在汇入和汇出过程中，车辆能够更智能地加减速。同时，针对高速路的施工路段、异形卡车，极狐也能智能识别，并智能躲避。

在城市道路中，无保护左转、近距离加塞儿以及非机动车就是三大典型危险场景。在十字路口无保护左转场景中，华为借助高精地图，通过对车辆、行人、非机动车的感知和预测，就能顺利通过。

▲极狐无保护左转场景（2021年拍摄）