在近距离加塞儿场景中，激光雷达和融合感知算法能够判断加塞儿行为，提早发现危险，做到安全与舒适的平衡。

行驶在城市道路上时，极狐也能识别道路上的非机动车，并主动避让。

▲极狐阿尔法S HI版自动驾驶测试

泊车场景中，极狐能够实现APA自动泊车、RPA遥控泊车以及AVP自主代客泊车等多种高级功能。王军说道，极狐的车位识别率和泊车成功率都能达到90%以上。

需要注意的是，极狐现阶段能够实现的AVP功能还需要驾驶员坐在车上，并注意车辆的驾驶行为，本质上仍是L2自动驾驶，使用方法和小鹏等车企已经量产的“记忆泊车”功能类似。

▲极狐阿尔法S HI版记忆泊车功能

发布会上，极狐展示了一段先前测试的停车场记忆泊车视频，显示车辆经过学习之后，能够在跨楼层停车场中实现记忆泊车功能。并且极狐也支持包括地下、露天等多种停车场场景，并且不需要停车场进行改造。

如果此前记忆车位已经停放了其他车辆，或者被锥桶占用，极狐能够用语音提示驾驶员目标车位被占，并开始在附近寻找空余的其他车位，在找到空余车位后，车辆就能自动泊车入库。

四、鸿蒙系统上车 构建多应用生态

在智能座舱方面，极狐阿尔法S HI版还搭载了华为鸿蒙OS系统，让智能座舱实拥有了投屏、无缝流转、畅连视频通话等功能，还能实现可见即可说、多音区语音识别等智能语音功能。

▲极狐阿尔法S HI版智能座舱内饰

极狐阿尔法S HI版采用了三屏设计，拥有21.7寸中控屏（分辨率3840*720），液晶仪表尺寸为8英寸，同时车内还配备了8英寸抬头显示（HUD）。

▲极狐阿尔法S HI版鸿蒙车机

在此前的体验中，车东西发现极狐阿尔法S HI版的鸿蒙OS的四大特点：

1、鸿蒙车机OS的运行速度很快，不仅可以轻松进行多任务操作，甚至还能将屏幕一分为二，让主驾和副驾同时进行触控而互不干涉。

▲副驾关上车门后，鸿蒙车机自动分屏

2、基于鸿蒙的分布式能力，华为的设备和车机之间可以无缝流转，比如在打电话/视频通话或者播放音乐时上车，移动设备的进程会暂停并流传到车机上继续进行，下车后则再次流传到移动设备。