日前，LMC Automotive基于印度汽车市场销量统计称，印度的汽车市场今年有望获得动力，并具有非常好的长期增长前景。在今年全球处于疫情和供应链影响中，预计印度将成为亚太地区增长的主要动力。

印度汽车今年前三个月市场的表现一直好于相关部门的预期，轻型汽车的总销量约为110万辆。由于去年的基数较高，同比仅增长1%，但由于芯片短缺的缓解，总数比2021年第四季度高出20%。

与2019年4月相比，印度今年4月乘用车和拖拉机的零售额分别增长了12%（至264,342辆）和30%（至48,319辆）。两轮车、三轮车和商用车分别下降了-11%（至1,194,520辆）、-13%（至42,396辆）和-0.5%（至78,398辆）。

尤其是长达10个月的交付时间表明，印度汽车需求依然强劲。不仅是疫情大流行消退，而且今年推出的多款新车型也吸引消费者的兴趣。除非俄乌冲突升级和全球供应中断，预计2022年下半年销售将获得更多增长。

不过FADA（印度汽车经销商协会）主席Vinkesh Gulati警告称，全球汽车行业继续面临供应紧张的局面，半导体短缺的不利因素仍然存在，再加上金属价格高企和集装箱短缺，乘用车领域的客户将继续经历漫长的等待期。

尤其是印度储备银行将回购利率提高40个基点，因此汽车销量的增长可能会进一步放缓。FADA认为，这一突然举动可能会进一步抑制行业的整体情绪，因为它会抑制过多的流动性并使汽车贷款变得昂贵。

总体而言，预计印度今年的轻型汽车销量将同比增长13.5%至400万辆。

相比之下，LMC Automotive预计今年中国的销量将下滑0.5%至2,540万辆。许多城市的疫情封锁已经延长，并继续扰乱经济活动。除了加剧供应紧张之外，封锁还损害了消费者的信心和购买力。

其他两个主要亚洲市场日本和韩国的轻型汽车销量变化预计也将弱于印度，日本的销售受到2月份奥密克戎案例增加的影响，全球供应链瓶颈继续阻碍生产和销售。韩国需求依然强劲，但由于包括半导体在内的零部件短缺，销售受到供应限制的限制。

同时，预计2022年东盟地区累计销量将同比增长11%至310万辆。印尼、泰国、马来西亚、菲律宾和越南的预测近期均略有上调，该地区的3月份销售额超出预期。