取消终身免费充电权益在业内早有先例。在特斯拉进入国内汽车市场初期，为了吸引用户购车，也曾为特斯拉Model S(参数|图片)/X车主提供免费充电服务。不过，随着特斯拉Model 3(参数|图片)等走量车型进入市场且用户快速攀升，免费充电权益被调整为每年400kWh的免费超级充电额度，最终这一用户权益直接被取消。

在取消终身免费充电服务权益之前，小鹏汽车的车主享有1000kWh/年的免费充电权益。

值得一提的是，这不是小鹏汽车首次收缩用户的权益。在2020年北京车展期间，小鹏汽车宣布为首任非营运车主提供终身每年3000kWh的免费充电服务。到2021年8月，购买小鹏汽车新车用户的这一权益则由每年3000kWh下调至1000kWh。

在造车新势力中，对用户购车权益不断调整的并非只有小鹏。在此之前，蔚来和理想也曾多次变更用户权益。其中，蔚来在终身免费换电权益方面，在2020年10月把首任车主可享不限里程不限次数的终身免费换电权益调整为首任车主每月前6次换电免费，这一权益到去年3月下调至每月前4次。同时，理想汽车也曾把用户的三电及增程系统的终身质保权益调整为8年或12万公里。

在业内人士看来，随着企业用户规模的不断扩大，造车新势力早期为了抢占新能源汽车市场份额而推出的用户权益将成为它们发展的较大负担之一。为了加速前行和实现盈利，造车新势力收缩或取消部分耗资不菲的用户权益只是时间早晚的问题，这也将成为一种新常态。

目前，小鹏、蔚来以及理想等新造车企业仍处于亏损状态。在2021年全年，小鹏、蔚来以及理想分别亏损48.6亿元、40.2亿元和3.22亿元。其中，小鹏汽车在财报中表示，亏损主要是由研发、营销、促销和广告开支的增加，以及销售网络及大量相关人员成本和特许经销店销售佣金的增加所致。另外，财报数据显示，小鹏汽车2021年销售、一般及行政费用达到53亿元，同比增长81.7%。

为了减缓资金层面的压力和早日实现扭亏为盈，逐步降低与日俱增的用户权益服务成本将成为包括小鹏在内的多数造车新势力的为数不多的选择之一。虽然小鹏取消用户权益会让部分潜在消费者持币观望，但是部分车型标配智能辅助驾驶对新购车用户有着不小的吸引力，这也是小鹏汽车在变革中的一种平衡和自洽。