近几年来，比亚迪的财报都被各大媒体冠上“增收不增利”的帽子，意思就是营收年年增长，但净利润却不升反降。

去年，比亚迪以180万辆的数字，毫无悬念地登上中国乘用车销量榜首。而彼时剩下的悬念只有一个，就是比亚迪能否顺势摘下“增收不增利”的帽子，迎来全面的胜利？

3月28日，比亚迪发布了2022年年报，悬念终于得以解开.....

迎来全面胜利

财报显示，比亚迪营业收入4241亿元，同比增长96.2%；净利润166.2亿元，同比增长445.8%；毛利率17%；总资产4938亿元，同比增长67%。

实不相瞒，第一次看到这份数据，笔者是被惊呆了。一是总营收接近翻倍，要知道另一家盘踞在深圳的巨无霸企业华为总营收“不过”6423亿元，按照王传福2023年保底300万辆的预期，比亚迪营收追赶上华为不是没可能的。

第二点让笔者惊叹的是，归母净利润相比21年直接多了一个零头，意味着比亚迪总算可以摘下“增收不增利”的帽子，迎来全面胜利的喜悦。另外有一点也不可忽视，那就是总资产直接多了近2000亿元，意味着比亚迪固定资产（厂房）、无形资产（技术）、现金规模都有质的提升。

没有对比就没有伤害，可能还有读者不知道这一连窜的数字到底是什么概念？我们不妨横向对比其他两家民营车企的财报数据。

不难看出，无论从销量还是绝对盈利能力上，比亚迪都遥遥领先其他两位头部民营车企，相比之下长城汽车在盈利效率（利润率、毛利率）上要优于吉利和比亚迪，而吉利的优势在于负债率较低，果然吉利还是那么的不缺钱。

另一个值得关注的点是三家企业的员工数量，截至2022年底，比亚迪达到了夸张的57万人，一年时间就新招了28万名员工，人员成本占到集团营业额的14.42%，换算过来比亚迪一年光发工资就得支出611.5亿元，平均年薪达到10.7万元。（至2023年比亚迪员工已经跃升至66万）

比亚迪员工数量之所以暴涨，根本上是因为比亚迪在22年新增了许多产能和工厂，在财报中的在建工程和固定资产一栏也能侧面说明，数字相比21年直接翻倍。

另一方面比亚迪在生产销售新能源汽车及相关产品之余，手机部件及组装业务长久以来都是该公司的另一支柱业务，某些年份收入占比能和汽车业务55开，说它是劳动密集型企业也不过分。