换言之，一辆NEDC续航能达到500km的车，在开启了空调和多媒体等系统的行驶情况下可能也只能跑出400km的续航甚至更短。而除了温度和空调，高速行驶对电动车的续航也有很大的影响。等速续航为什么选取60km，就是因为各大车企在试验后得出的结论就是这个速度区间下，续航里程是最长的。和燃油车相反，电动车速度越高耗电越快，从60km开始逐渐明显，在车速达到100km的限速的时候更为明显，如果车速更快甚至和冬季类似有接近50%的衰减，而这些数据在电动车的性能指标上都完全找不到。

所以，相比于等速续航里程，NEDC工况续航里程其实也只是在理想状态下的参考性强了点。等速续航确实是新能源车行业里最大的烟雾弹之一，弱化等速续航对消费者是好事这点是肯定的，但是在人多车多而且环境气候多样化的中国，NEDC工况同样不值得鼓吹。

对于大多数消费者，它们会把NEDC的概念和实际续航混淆在一起，等速续航该怼，但NEDC也不值得鼓吹，因为如今的技术并不能保证电动车的续航。如果你已经决定要买一辆电动车了的话，那么多看看整车的品质吧，至于续航，毕竟目前的技术水平还做不到在不同场景下都有着不错的续航表现，不是么？