“试验的每一个数据对我们都是宝贵的。谨慎和准确，才能保证γ关机敏感器的高精度。”一次紧张的吊高试验一做就是近20小时，为了确保试验状态，王征和团队伙伴必须紧盯着数据，不能有一刻疏忽。

　　嫦娥四号的翩然落月，让γ关机敏感器研制团队之前的誓言没有落空。

　　用女性的特质呵护——

　　要求高、要求严、要求细，恨不得把看到的东西都记下来，光一个岗位说明就能写200多页

　　月球探测器以嫦娥命名，多了一份柔情。在“嫦娥团队”中，不乏女性科技人员。她们在自己的岗位上发挥作用，呵护着嫦娥四号有惊无险地完成奔月之旅。

　　在中国航天科技集团五院嫦娥四号任务队伍里，邢琰是嫦娥四号月球车GNC分系统主任设计师。GNC是制导导航与控制的英文简称，相当于月球车的大脑和神经系统。月球车在月面上漫步，解决“在哪里、去哪里、怎么去”这三个问题，都靠这个系统来指挥。

　　月球车的GNC技术与卫星、飞船不同。为了让月球车能自主寻找安全路径，邢琰带领嫦娥四号月球车GNC分系统团队设计了十多种运动控制律，经过上千次的仿真验证才最终确定了最优方法，实现了安全路径规划和准确跟踪控制。研制的我国第一套月面巡视探测GNC系统，先后让两辆月球车在陌生月面上走出了属于中国人的脚步。

　　“要求高、要求严、要求细”“她恨不得把看到的东西都记下来”“光一个岗位说明她就能写200多页”……这是不少同事对邢琰的评价。

　　在嫦娥四号着陆月面以后，邢琰更是时刻紧盯月球车每一点的动作，就像看护她自己的孩子一样。

　　陈罗婧是五院嫦娥四号中继星飞控主管设计师，负责卫星轨道控制，擅长在地球和月球之间“牵线搭桥”。

　　“得知自己能参与嫦娥四号任务，就十分激动。”陈罗婧说，回顾嫦娥四号中继星的研制经历，最激动的，还属卫星完成近月制动的时候。

　　不同于其他的变轨，卫星的近月制动对轨道控制的要求极为苛刻，而且机会只有一次。稍有偏差，卫星将无法再通过任何手段回到正确轨道，中继星也就成为“断了线的风筝”。为了确保近月制动顺利完成，陈罗婧与研制团队一起，经过反复讨论，制定和完善应急预案。当卫星顺利完成近月制动时，她长出一口气，悬着的心也终于放了下来。

　　不同于其他卫星，中继星的在轨飞控时间要达到一年，重要的时间节点都是24小时无间断的三班倒工作模式。“我们春节、元宵节都得陪着它一起度过。”陈罗婧笑着说。

　　嫦娥四号发射前，在西昌卫星发射中心卫星总装厂房内，5个人正在探测器旁进行总装操作，其中站在架梯上检查的女同志格外显眼，她时而拿起线缆端详，时而端起相机小心翼翼地拍照，时而还在表格里记录。她就是五院嫦娥四号探测器主管检验张秀红，人称“火眼金睛秀红姐”。